这种螺纹接触方式使得预紧力更加均匀地分布在整个螺纹上，而不是主要集中于头几个螺纹，从而改善抗横向振动松动的能力，提高轴向扭转载荷和疲劳强度以及防止温度过高。因为这种结构比普通螺纹提高30%的有效预紧力，因此电池末端的接触更加良好，导电性就更有保障，从而供电效率就越好。

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采用预涂干膜胶的方式比现场涂胶预涂干膜胶螺栓的使用

　　（１）预涂干膜胶螺栓的涂胶部位一旦旋入螺母，应在10 min之内紧固到位，否则会影响胶液的锁固性能。

　　（２）为便于使用计算机系统进行管理，密封加工，应将规格相同的涂胶与不涂胶的螺栓采用不同的流水码和文字进行区分，螺丝密封加工，以免在装配时造成混乱。

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为确保足够的预紧力和从电池的排列到电池末端的连接构件的整体性，以提高电池的导电功效，工程师找到一个解决的方法，就是使用一种叫施必牢的螺母。

　　传统的防松紧固件由于60°螺纹结构的局限无法避免松动的基本问题，密封加工价格，也就是说，阳螺纹的牙尖与阴螺纹的牙底存在间隙，会引起振动诱发的松动，从而导致预紧力衰减并促使电动汽车和混合动力汽车电池连接部位的发热。

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