在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都要设置一定刚度的、坚固的导架，也称“施工围檩”。
导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5~3.5m，双面围擦之间的间距不宜过大，小型钢便桥荷载，一般略比板桩墙厚度打8~15mm，安装导架时应注意以下几点：
（1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
（3）导梁不能随着钢板桩的打设深入而产生下沉和变形等情况出现。
（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩产生碰撞。
大桥水中钢板桩围堰施工方案
由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围护结构。钢板桩围堰施工主要由施工准备、插打钢板桩、支撑、抽水堵漏、开挖基坑及硬化基层、拔除钢板桩六部分组成。
将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，二手钢便桥荷载，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
钢便桥荷载打入前，插打定位桩，然后进行导框的安装。在安装导框时，行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前方交会法定位。导框采用在现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。
打桩阻力过大不易贯入
1.在坚实的砂层锤击数或砂砾层中打桩，桩的阻力较大；建议在打桩前对地质情况进行详细分析，充分研究贯入的可能性，小型钢便桥荷载，在施工时可伴以高压冲水或振动发沉桩，不能用锤硬打
2.钢板桩连接锁口锈蚀，变形，致使板桩不能顺力沿锁口而下。建议在打桩前对钢板桩逐根检查，有锈蚀或变形的及时调整。还可在锁口内涂以油脂，以减少阻力。
钢便桥荷载向打桩方向倾斜
在软土中打桩时，由于连接锁口处的阻力大于钢板桩周围的土体阻力，形成不均衡力，使板桩向前进方向倾斜，这种倾斜要尽早调整。
可用卷扬机钢索将板桩反向拉住后再锤击，或可以改变锤击方向。当倾斜过大，靠上述方法你能纠正时，钢便桥荷载，可使用特别的楔形板桩，达到纠偏的目的。
钢便桥荷载施工中的安全注意小事项：
夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖，挖出的土应采用自卸汽车运至指0定弃土场。为了施工工人的安全，在施工前的准备，包括设备的检查，人员的培训，注意事项的突出。
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