受众消费水平高，高铁旅客以商务出差、休闲旅游、探亲访友、高校学生四类人群为主，是目前市场上主要的消费群体。高铁媒体既实现高覆盖，又可以做到区域。广告主可以根据自己的品牌属性，选择是进行性投放，还是单纯辐射某个省市，还是主攻某条线路。这是由高铁的流动性特征决定的，其他任何媒体形式都不具备这样的优势。

相对电视、广播、报纸、电台等传统媒体消费者的主动选择权，高铁媒体广告则具有强迫阅读的效力，在传播方式上为“积极、主动”，消费者属于接受，并通过多次反复使消费者对品牌留下较深印象。

线上+线下联动，单一的宣传方式和渠道已经显得相对单薄，在行销力变革时代，打通线上线下多渠道联动传播，高铁广告，形成品牌行销力闭环，才能完成更加的行销力实现双赢和多赢。

除了打造场景行销力和事件行销力外，高铁媒体还能携手品牌方开展产品体验、商品售卖、用户互动等一系列线下创意活动，建立完整的行销力闭环，缩短用户路径，帮助品牌方在短的时间内，以的方式实现品牌声量的提升、流量的扩散，高铁广告招商，实现销售结果的转化。

同样的，户外媒体也是线上传播的重要流量入口，在传播信息碎片化的时代，具有主动传播能力的户外媒体，高铁车厢广告，为线上媒体的流量转化起到重要作用。

海报，又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也是高铁车载媒体中优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，一次性投放200-500组车能达到广告效果。

根据高铁座舱的不同，每节车厢有8-10台电视，广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁，旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。

高铁外车身广告，是审核严的一种媒体形式，高铁广告公司，审核的不是广告内容，而是企业，非品牌是无法投放这一形式的。

高铁广告的投放需要10-15个自然日准备，想要在固定的日期投放，那就必须预留出充足的时间，春节前夕更是如此。

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