日照五莲县中至镇留村人，54岁的秦培章，就有一辆让他开出自豪感的新时代三轮汽车—3MX迈昂。“赶集其实是个苦差事，如今上年纪了，柴油三轮车厂家，站一天，体力就不行了，腿酸，车能开着舒服就成了我选车的因素。迈昂三轮车的座椅可以调节，椅子厚实、软和，方向盘前后20度可调，挂档也省力、轻松，这都能让我开车不累。关键的是，我每次进货都得进几千块钱的，因为我卖的是虾皮、木耳、咸菜等干货，种类多还占地方，幸亏迈昂三轮车车体宽大，高强度钢的车架，结实耐用，柴油三轮车车厢，大尺寸钢件和前置板簧结构的前悬架，承载力满够”，“承载大、可靠耐用，开起来舒服，迈昂成了我现在的心头好”，秦培章笑着说。

      近30年时间，五征三轮车两代产品的传承与创新，变的是工艺、技术的升级，不变的是质量承诺，是经营初心。“矢志创新，匠心造器”是驱动五征不断发展进步的动力，柴油三轮车发动机，五征将与所有使用五征产品的用户一起，为更美好的生活一起努力奋斗，为用户提供有认同感、有自豪感的产品。

傍晚时分，汤恩荣开着他的五征奥翔三轮汽车满载而归，黑红的脸上，写满了开心和满足。车厢里，堆得山一样的，一袋一袋的，是刚收的粮食，也是汤恩荣生活的盼头。披星戴月，走村串户，工作虽然辛苦，却也甜蜜。

从运输司机到乡村收粮人，从朝气蓬勃的青年到成熟稳重的中年，变化的是职业和年纪，不变的是生生不息的奋斗和五征农用车的陪伴。未来，柴油三轮车，五征农用车也会与所有五征用户一起，为更美好的生活接续奋斗。

      五征电动三轮车F20一体辊压工程箱板+加粗护栏，1.5米花纹底板+致密横梁布局，重载无忧 2200×1350×（350+150）标准车箱，超大储物空间澎湃动力，多拉快跑从不落后。

      五征电动三轮车72V2200W-3000W大泰六相新磁动力系统，大扭矩、动力强，比原有同功率普通电机扭矩增加30%，卡车级板簧，重载值得托付，五征电动三轮车卡车级60Si2Mn材质板簧，63mm宽“5+4”主副簧结构，轻松承载1.5吨。

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