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1、等候区域：投放广告影响力强，候车室中，乘客在等候上车，无所事事，如果20分钟或以上的等候时间，乘客将产生主动搜索信息、可能产生即兴消费的需求。
2、商贸区域：投放广告效应强，用餐、购物消费，甚至娱乐都结合在一起，乘客被特定消费场所所引导，投放广告要与该区域有一定的相关性，促进消费。
3、导流区域：投放广告效应相对于商贸区域稍微弱一些，乘客在进入车站内，经过信息查询，高铁媒体，检票过安检，心理情绪会有一些波动，此时，被动的接触效果明显，高铁媒体优势，投放大视屏广告强迫视觉影响，会产生非常好的广告效果。
作为新兴的交通出行工具，高铁站的选址，除了有线路的考量，还会优先布局在规模更大，更为发达的城市。相应的，当地的房地产市场也比较火热，对于建材家具有更大的需求。如此一来，消费者找到了，市场也找到了。同时，高铁路线四通八达，客流量贯穿到各大城市，是一个的面向的广告宣传平台。当然，有实力投放高铁广告的品牌还属少数，高铁站媒体，对于广大的中小厂商来说，能够借鉴的地方在于，相较其他的广告载体，户外广告具有显著的高的特点。
中国一共有18家铁路局，旗下所有高铁都分为8节和16节。高铁广告一般销售都是整车销售，8节称为单编组，16届称为大编组。 高铁比飞机的优势在于可以及时通讯，随意4G网络覆盖，给出行者提供直接选择的理由。广告推广形式：头枕，桌贴，海报，行李架贴，车门贴，电视，外车身广告品牌冠名列车等。流动性大，广告展示量大。在同一铁路局旗下，高铁媒体公司，可能会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，原本跑上海—杭州的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。庞大用户群，覆盖50万人口以上城市，出行必备交通工具。
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