矿用道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。

　　窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。下面铁道岔厂家分享一下其铺设要求。

　　1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，盾构道岔供应，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。

　　2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。

　　3.道岔水平方向直线目视平顺，用10 m弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，盾构道岔定制，在局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。

　　4.轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。

　　5.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。

　　6.尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

矿用道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，盾构道岔，就可以对开煤矿煤车。矿用道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，盾构道岔公司，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。

什么是矿用道岔?有多少种道岔?铁路由一条线分岔成两条线，在分岔点上的转换线叫道岔。道岔按结构的不同可分为单交、双交、单交和复合交四种。我国现有的道岔按蛙数可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9种。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑进路面;7#、8#道岔主要用于工矿企业的专线;一般情况下，车站主要采用9号、12号道岔。18号和30号出入口主要用于列车运行速度较高的地方。铁路线路上使用的大多数道岔都是单道岔。双道岔用于峰值下的滑移区;叉车的优点是占地面积大，适用于大型客运站或编组站，现在广泛使用的是双叉车。

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