空冷器选型要点：

管排数

管排数对投资费用及操作费用影响较大。管排数少，传热效果好，所需换热面积略小，但占地面积大，重庆空气冷却器，空气温升低，空气冷却器供应，风量就要大，单位换热面积造价高。如果管内介质传热系数小，则管排数应适当增加。

管排数过多，对数平均温差降低，传热面积就要增大，同时风机功率也要上升。因此设计时应合理选择。

空气温升应不小于20℃。否则应增加管排数。

湿式空气冷却器

结构：管束立置，外侧喷水，引风式。介质入口温度不宜大于80℃。特点：增湿降温，，腐蚀管束，空气冷却器供应商，造价高。

如自然通风式空冷器，利用空气自然对流进行冷却，能耗和维修费用低，一次性投资高；光管式空冷器：结构与平顶式空冷器类似，但传热管无翅片。压缩空气冷却器，原本在后置发动机的客车上应用较多的装置，近来不少卡车上也开始装配这个装置。

斜顶式空气冷却器

特点：管束45°斜置于构架顶部，空气冷却器生产厂家，多用于介质的冷凝。

其他特殊用途空冷器

如自然通风式空冷器，利用空气自然对流进行冷却，能耗和维修费用低，一次性投资高；光管式空冷器：结构与平顶式空冷器类似，但传热管无翅片。

现在很多车型都配置了冷却器这个装置，但是大家在使用的过程中多注意观察，如果发现有风险的存在应当立即联系服务站以寻求解决的途径和办法。

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