高铁螺栓的技术要求

螺栓、螺钉和螺柱表面不允许有金相能测出的白色磷化物聚集层，去除磷化物聚集层应在热处理前进行。螺栓、螺钉和螺柱淬火回火后的力学性能应符合GB/T 3098.1-2010规定8.8级、10.9级及12.9级螺栓要求。

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高铁螺栓抗震的原理

哈德洛克不松动螺母的原理非常简单，是在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母，在加工时中心稍许错动（偏心加工），高铁螺栓厂地址，起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母，则不作偏离中心的加工（圆形加工），于是形成了锤子揳打楔子的功能。这样的两个螺母合二为一，松动问题就迎刃而解了。

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高铁紧固件：就是用在高速铁路上的紧固件。高铁紧固件与汽车、船舶紧固件不同，由于高速铁路运行速度在每小时200公里以上，飞奔而去的列车对紧固件的冲击较大，严重的质量问题将造成车毁人亡的悲惨事件发生，因此，国家对高铁紧固件技术要求高，生产工艺复杂，产品质量实行终身追溯制。

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