随着充电桩等相关配套设施规划的实施，自己更加坚定信心将企业转型开始销售电动微型车。创新基因丰富商业模式不同于其他领域，电动汽车充电桩行业从诞生之日起，就自带互联网+概念，盈利模式也更加丰富。武汉市业内人士分析，因为充电站不同于传统加油站即加即走，充电服务时间普遍比加油时间长，在数十分钟至数小时之间，这就给高附加值服务提供了生存空间。在充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车保养维护等服务，还可以通过开发APP，实现手机预约、网上付费、到站充电兼维修保养的流程，共享充电桩安装，有能力打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。

充电桩建造作为新动力轿车开展的重要一环，越来越被注重。按照规划，到2020年我国充换电站数量将到达1.2万个，充电桩到达480万个;电动轿车与充电设备的份额挨近标配的1∶1。为了让方针变为实际，从中央到地方政府都相继推出一系列支撑方针，对充电基础设备的出资和建造进行引导。建造难公共充电桩一年添加10万个依据咱们得到的反应，共享充电桩，曾经客户建桩时有些物业人员还不知道充电桩是什么，共享充电桩投放价格，而现在客户与物业交流时阻力已经减小了许多。


需要完善标识，应借鉴地铁标志的模式，让电动私家车主容易辨认，便捷充电。道路标识作为城市精神面貌的一个体现，也是城市对外的一个窗口形象。各地可以好好地梳理、规范、完善电动车的充电标识，给出一些清晰的道路指引，通过细微之处提升城市形象。工匠精神贵在有匠心。电动车作为新生事物需要扶持，充电桩站的建设不能再滞后，共享充电桩投放，各地建设者需要以一种匠心的姿态来对待新能源汽车，不仅要加紧建设充电桩，而且要将充电桩建设得适得其所。


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