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纯铜翅片管在形成螺旋翅片时,翅片中性线以内的凹面板缘受到压缩,中性线以外的凸面板缘则受拉伸。当m面内的拉应力达到材料的强度极,对厚度较小的钢带会失去稳定,形成皱褶。螺旋翅冷采用的钢带都不厚,失稳现象经常发生。可以说翅片根部起皱是螺旋翅片管的通病。翅片根部起皱会使根部的翅片平面变得凹凸不平。现广泛应用于电力、冶金、水泥行业的预热回收以及石油化工等行业.高频焊螺旋翅片管是在钢带缠绕钢管的同时,利用高频电流的集肤效应和邻近效应,对钢带和钢管外表面加热,直至塑性状态或熔化,在缠绕钢带的一定压力下完成焊接。由于翅片管传热面积较大,传热效率更高,压降较小,所以在燃气炉及油—气混合料加热炉中,综合换热性能明显优于同规格、材质的普通换热管、钉头管。以其为元件的各种换热设备在电力、化肥、化工、炼油装置里得到越来越广泛的应用。高频电流作焊接热源,利用高频电流的集肤效应和电热效应,局部加热钢管与钢带的接触面及待焊区,使接触面达到塑性可焊状态,同时在翅片外侧施加顶锻力将接触处的金属氧化物、局部熔化物以及多余的塑态金属挤出,使钢管与翅片材料之间达到固态原子间的结合,从而实现接触面的塑性焊接,使用效果j佳,不再出现断杆现象,也大大地减少了制造的难度,降低了制造费用。通过十几年的实践,使我们对引进设备有了一些了解,在备件国产化时,不但对一般零件,而且对一些关键的重要零部件进行改进,从而节约费用,给企业带来巨大的经济效益。节能增效显著,平均节能10%,高可达30%;提高机械动力,有效减少摩擦磨损,降低温度;保持设备精度,延长设备维修周期,减少润滑油换油次数;优异的防蚀、除锈化功能;经济效益明显,整体轧制翅片管,无污染无r何副作用,真正的绿色产品。
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?翅片管大体上可按下述几个方面进行分类
作为国内翅片管厂调价的方向标,宝钢继续大幅下调出厂价格,由此可见宝钢对后市的焊管市场极为不看好。我们都知道,宝钢主要以焊管为主,随着汽车行业进入季节性淡季,家电在节能补贴政策终止后销售也将会受到一定的影响,而造船业是持续低迷,5月份制造业PMI、工业用电量等等数据也都证实了制造业的弱势格局,翅片管加工设备,焊管下y行业几乎全军覆灭,这让宝钢的下月订单难以保持正常,所以下调出厂价格,以刺激商家订货。而这些正好给了钢贸商一个提醒,下个月下游需求这么弱啊!而翅片管厂的下调政策则可能会让后期现货市场价格进一步下滑,现在只是一个开始。
翅片管的种类很多,而且还在不断涌现新的品种。翅片管大体上可按下述几个方面进行分类:
按加工工艺分类:
1.串片管(套片管);
2.张力缠绕翅片管;
3.镶片管;
4.整体轧制翅片管;
5.铸造翅片管;
6.焊接翅片管,其中又分:高频焊翅片管,埋弧焊翅片管,等。
按翅片形状分类:
1.方形,矩形,圆形翅片管;
2.螺旋形翅片管;
3.波纹形翅片管;
4.锯齿形翅片管;
5.针状翅片管;
6.纵向翅片管;
7.整体板状翅片管(板翅)。
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1.肋片高度h 前已提到,并非任何条件下加高翅片部是有利的,理论 上可以证明,各种形状翅片都存在一个z佳高度。经验表明: 当传热壁面两侧的α值相差2~5倍时,采用低翅型螺纹管比 较合适,造价比光管只增加25~30%;当两侧α值相差十倍 以上时可考虑用高翅片,此时翅片传热面积较大。
2. 翅距s 如果考虑的不是单个翅片,而是整个翅片管,则翅距越 小,翅片管的翅侧传热面积越大。但不同流速下,翅距应保 证几毫米至几十毫米,以使s值大于相邻两翅面的边界层之 和,因为边界层的复迭将不利于对流换热,故一般自然对流 时翅距应大于强制对流时的翅距,因后者的边界层较簿,不锈钢翅片管,对 于纵向翅片,应使纵向长度不太长,以免层流底层厚度发展 变厚,故有些设计采用不连贯的断续纵翅,湖南翅片管,阻止了层流底层 的发展。
3.翅厚δ 根据研究,翅厚δ与翅高保持下列关系比较合理: δ=2~4mm时 h=12~16 mm
五、整个翅片管(或肋壁)的传热计算
(1)传热方程式 在稳定传热时,翅片管的传热量和传热系数的计算可采 取与光管传热计算同样形式 Q ? KF ?T ? K ?F ??T 式中: K′——代表以光管外表总面积为基准的总传热系数, K——为以翅管总外表面积为基准的传热系数, ΔT——管内外流体的有效平均温差, F′——光管的外表面积, F——翅片管总的外表面积。
(2) 传热系数的计算(以F′为基准) 当壁面温度与换热系数均一定时,翅片管的传热系数除 多了翅片热阻外,翅片管传热系数计算式子完全一致。
(3) 翅片管传热系数的经验值(以F′为基准)
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