破碎施工时是不是破的越碎越好？

　　这个理念是错误的，移动颚式破碎机，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超过7.5cm，中间不超22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

　　破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为1好，再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。

路面碎石化施工质量控制技术

   在施工过程中，需要对试验路段进行现场刨坑，按照标准要求做好破碎粒径以及破碎率的控制，检查其破碎程度是否满足设计要求，如果发现不合格，需及时调整；

   按照试验破碎的工艺标准做好施工参数的设计，控制好锤头提升高度与行驶速度；

   结合工程特点，选择合适的压路机，同时控制好压路机的碾压次数。

多锤头破碎机施工时的质量控制要求

　　1、采用挖掘机配合自卸车清、运、弃原旧路面的水泥混凝土。若本标段沿线6植被发育、农田村庄密布，弃土场的选择较为困难。应根据业主意见，业主、监理要求弃运到指1定的弃土场。

　　2、交通管制要求：多锤头破碎机破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果。

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