板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板（以钢板作为刚性加劲物）组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体。这种支座在竖向荷载P作用下，减震四氟板式滑动支座，嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形，垂直变形则相应减少，抗震四氟板式滑动支座，从而可大大地提高支座的竖向刚度（抗压刚度）。此时支座的竖向总变形，将为各层橡胶片变形的总和。

桥梁上，次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85)，桥梁四氟板式滑动支座，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约达2．2MN。

板式橡胶支座的安装施工方法一共有大家常见的两种：

现浇梁安装橡胶支座：在施工前将墩台垫石清理干净、安装支承垫石与板式橡胶支座的中心线要吻合，保证板式橡胶支座的安装部位准确无误，如果支承垫石标高差距过大，四氟板式滑动支座，必须用水泥砂浆进行调整才可以安装橡胶支座，切记不得有差距还继续施工。预制梁安装板式橡胶：预制梁板式橡胶支座在施工过程中注意梁底垫石平整、平行、保证板式橡胶支座的上下两个表面紧密贴实，不可以出现偏差，支撑垫石标高要一致。

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