CTP：

随着菲林的涨价，部分企业也开始尝试使用CTP，目前各个印刷行业网站都在宣传CTP。目前来说CTP技术是个非常火热的名称。逐渐被大众所认识，并接受。从目前宣传来看。CTP成本比用菲林来制版要低。速度要快，简化了印刷步骤。降低了成本。

其中有些成本可能企业没有考虑进去，高额的维修成本（两三年后体现出来）实际上印刷是个系统工程，如果要提高质量速度，不是单单上台机器，增加某一个部分的投资就可以的。关键在于管理。而CTP可能要等到1-2年下来可能那些使用者慢慢才能给出他一个真正的合适的评价。CTP每个企业购买有待根据自己企业的形式来评估。

CTP版的使用注意事项

1.上机前的准备

印版上机前必须按规范要求做好以下步骤。

(1) 衬垫纸的准备

   衬垫纸应选择平整度高、质地紧密、厚度均匀、干净完整的不同厚度的纸张，不能随意选用其他纸张代替衬垫纸，否则会由于衬垫纸的变形或薄厚不匀而影响印刷压力，从而影响印品质量。

   ①据印版的厚度计算衬垫纸的厚度，经验公式为：衬垫纸的厚度=标准包衬厚度—印版厚度。

   ②根据计算出的衬垫纸厚度选择衬垫纸，并使之总厚度符合所需要求，CTP制版机，而不能超过或小于所要求的衬垫纸厚度。

   ③将选择好的衬垫纸按由厚到薄的顺序重叠理齐（使薄纸与滚筒体接触），如衬垫纸长度不齐（衬垫纸尺寸应不小于标准尺寸），应首先保证叼口边的整齐，并在叼口处用润滑油或润滑脂将衬垫纸粘牢，以防止衬垫纸在上机后因滚筒的转动而产生相互错动，钧迪CTP制版机教程，造成局部印刷压力的变化。

传统的 MTP 电池模组堆叠技术，需要首先将数个方形电池组合形成模组，然后再将多个模 组安装后形成电池包。由于安全和稳定的要求，每个模组都由金属外壳保护，并配套装有 散热风扇，散热通道、绝缘绝热装置等，在电池包中，也需要安装多个额外模块，大量使 用螺钉等连接件。大幅降低了动力电池整体的能量密度，CTP制版机印刷出版，提高了单位电量所需成本。

CTP 的公司进展和布局 CTP 方案直接将单体电芯组成一个或几个阵列（模组），安装到电池包中，大幅减少了模组 的数量，免去了先形成模组再安装成电池包的过程和其中的成本，形成电池包后可安装至 新能源汽车上。使用 CTP 技术后，CTP机，提高了电池包的空间利用率，提升了体积能量密度，减 少了不必要的模组零部件，但对技术能力的要求提高，安全性能不如模组叠加的组合方式。

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