在产业化过程中，英国、法国、德国和澳大利亚都制定了相应的；欧盟也制定了相应的欧洲标准，用于指导和规范防爆柴油机的开发和应用。我国煤矿用防爆柴油机的应用现状

国内煤矿用防爆柴油机研究机构少，起步较晚，国三防爆柴油机组，应用也较少。早期曾有机械部、煤炭部“六五”攻关项目——4105防爆低污染柴油机和国家“七五”重大科技攻关项目——6105防爆低污染柴油机的研制，但都没能进行推广应用。随后几年，少数柴油机厂家才开始进行防爆柴油机的改造和生产，但是作为井下轨道牵引车的动力装置，由于销量太少，防爆柴油机组，生产厂家仅停留在用普通的柴油机进行防爆改造，并没有对柴油机的燃油系统和配气机构等方面进行适应性研发。由于防爆柴油机的应用范围小，使用单位少，造成国内柴油机生产企业对此领域不愿过多的投入，防爆柴油机组厂家，使得国内防爆柴油机呈现：品种单一，功率偏小以及可靠性差的特点。

检查风扇V带的松紧程度，必要时加以调整。检查时用手以29-49N的力按压水泵与发电机之间的V带，下压距离为10-20毫米，过松过紧时，可通过改变发电机的位置来加以调整。更换时应一组V带同时更换，不得新旧同时使用。不同厂生产的V带，不允许搭配使用。

新的或大修后防爆柴油机的一个一级技术维护保养时应更换新机油并清理油底壳和机油集滤器，按规定力矩检查各主要螺栓、螺母的紧固情况。检查调整气门间隙和供油提前角。

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柴油机的主要构成零部件有三百多种，涉及到金属零件和非金属零件。在选择零部件的时候要着重注意以下几个问题：，对于外露的零部件，比如钢管、输送管、进气软管等需要做好防止燃烧的基本举措，这些器械加工材料的电阻值需要在容烧点界定的范围以下，因为只有这样才不会引起燃烧。第二，煤矿防爆柴油机组，外露的零部件在使用的过程中有时候会受到撞击，为了避免出现撞击火花，在零部件设计的过程中要减少轻金属材料的使用，对于一些更换比较麻烦的零件要在其表面上涂抹防护层、设置钢材质的防罩壳。


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