后要和大家说的是日产逍客的CVT变速箱。这就是宣传 为普及的无级变速。CVT变速箱与我们常规思维中'汽车自己换挡'不一样，因为CVT变速箱取消了档位的设置，离合器中传统的齿轮被一对滑轮和钢制皮带所取代，所以咱们可以理解CVT变速箱有无数个档位，也可以认为CVT变速箱根本没有档位。但为了避免大家在实际驾驶过程中出现不习惯等现象，出水阀，所以常规的车企在采用CVT的基础上都会进行模拟换挡，例如这款日产逍客便是模拟7挡。但注意，即使模拟7挡，它也是没有档位的，仅仅只是行车电脑用来'骗'我们的，以此来增加一点驾驶乐趣而已。

为了提升换挡平顺性，水阀，君越变速箱还在两个方面进行了优化。其中一点就是ShiftbyShift的换挡策略，在换挡过程中，前后切换挡位的两组离合器都会有一个短暂的“半联动”状态以使齿轮转速同步的过程。这样的设定有助于降低离合器接合时的扭矩波动，水阀，使其动力衔接更为自然，从此前通用6AT的进化过程来看，其对于换挡顿挫的抑制还是比较明显的。

另外就是启停储能器的运用，目前通用车型基本上标配了自动启停功能，启停储能器就是为了在发动机重复启动时，提升变速箱挂入1挡的速度。

我们可以发现这款变速箱上并没有应用太多的新技术，而是集合了以往一些非常实用的技术，但是这款9AT应用的技术却都经过了时间的检验。也因此将动力响应和平顺性提高到这样的层次。

奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，疏水阀，内部做工以及用料都有着不错水准。2019款奇骏新增东风日产 新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。2019款奇骏2.5L车型（除智联七座 先版）均配备BOSE音响，此外根据车型不同等级还提供智能感应式电动尾门、双区独立控制自动空调等。 重要的是，像CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等原本只在顶配车型上出现的配置也被部分下放至中配车型上。

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