在90年代末期干式喷漆室开始应用于列车车身的涂装，形成了干式喷漆室取代湿式喷漆室的趋势。早期由于铁路工厂对涂装不重视。加上汽车行业湿式喷漆室的大量应用，铁路工厂在国家九五投入时许多设备采用汽车的水旋喷漆室放大设计。加上管理的不到位，许多设备建成后基本不能使用，更有甚者设备总体没有建完就因为先期部分的使用效果不佳而停建，如武昌、沼山等，供应汽车烤漆房，因为湿式喷漆室一旦管理不好、维护不及时，就会造成管路堵塞，不能恢复;而干式喷漆室即使某一时间管理疏忽，通过清理和加强管理仍可继续使用，效果不受影响。所以，干式喷漆室得到更多的普及和推广。
喷漆室的设计要求
为提高静电涂装机的作业效率，需尽可能使喷头靠近被涂物设置，可是接近被涂物后会产生火花发电，因此防止被涂物在喷漆室内摇摆十分重要，还要防止被涂物建的相互接触和被涂物掉落。在喷漆室内旋转被涂物的装置的设计也很重要。还有，挂具和旋转装置上附着涂料，应自动清除或定期清扫。在喷涂涂料的场合，喷涂作业区是防火区，喷漆室设计应符合国家和当地消防安全法规的要求。喷涂作业室内的电器、电机和排风机应选防爆型。手工喷涂和自动静电喷涂工序应布置在同一喷漆室内，还应设置二氧化碳自动灭火设备。一旦发生事故，求购汽车烤漆房，为促使操作人员尽快躲避，在整个系统中应有报警装置。在一般的手工喷涂场合，汽车烤漆房，喷涂作业区内配备自动喷水的装置和一般灭火器。
传统的喷漆室采用全新风空调，随着喷漆室循环风技术的进步，今年新建涂装线喷漆室空调逐步采用新风空调与循环风空调相结合的方式，对多数大型车身涂装线，喷漆室空调系统的新风量与排风量仍然相当巨大。分析不同地区、不同季节喷漆室的外气温湿度条件、新风目标温湿度条件、排风温湿度条件，排风温湿度条件与外气温湿度条件存在较大差别，分析说明，对新风空调，汽车烤漆房参数，喷漆室排风存在能量回收的潜力。在舒适性空调行业早有应用转轮全热回收技术回收排风的热量方法在汽车涂装行业，以前由于虽经洗涤的喷漆室排风仍有少量漆雾。随着喷漆室漆雾捕集器的捕集效率的提高，热回收转轮设备自动清洁功能的设计，热回收转轮在喷漆室排风中应用的条件基本成熟，国内外相继出现采用转轮换热器回收喷漆室排风能量用于新风预调节的成功案例。
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