这种螺纹接触方式使得预紧力更加均匀地分布在整个螺纹上，而不是主要集中于头几个螺纹，从而改善抗横向振动松动的能力，提高轴向扭转载荷和疲劳强度以及防止温度过高。因为这种结构比普通螺纹提高30%的有效预紧力，因此电池末端的接触更加良好，淮安密封胶，导电性就更有保障，从而供电效率就越好。

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为了履行电动汽车和混合动力技术对汽车制造企业降低燃料消耗的承诺，密封胶价格，电池的电导率，连接可靠性和寿命都需要加以改进，也许一种螺纹锁紧的方式的就是解决这些问题的关键。

　　然而，普通紧固件很难保证电池的导电性和连接可靠性，因为普通紧固件很容易失去预紧力。根据STANLEY工程师的研究发现，汽车长期的振动和热循环，普通紧固件将迅速衰减50%的预紧力。

工程塑料被挤压而产生强大的反作用力，密封胶生产，极大地增加了内外螺纹之间的摩擦力，提供了对振动的相对阻力，固特耐防松螺丝提供这一阻力完全分布在内外螺纹的整个啮合段，而且该摩擦力与内外螺纹之间的锁紧压力无关，固特耐防松螺丝一旦锁进，摩擦力即时产生，且耐久存在，即使固特耐防松螺丝锁不紧也不会松脱。

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