离合器间隙怎样设定？上面讲了离合器间隙的作用，承轴，要使离合器正常且高寿命的工作，没有间隙是不行的。但是离合器间隙也不能过大，过大则板时使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器分离，装承轴，造成换挡困难或者打齿。对于卡车常见的“气式助力的离合器分泵，离合器间隙调整是通过改变离合器分泵推杆的长度来使分离轴承与分离指（分离杠杆）之间有一定间隙或者是通过调整总泵推杆与活塞之间的间隙来实现。

既然是自主研发，肯定少不了一些自己琢磨出来的东西。对于小排量增压车型而言，特别是国内车主偏爱含着油门开的驾驶习惯，低转高绝负荷对是让厂商头疼的问题，因为此时发动机的工况并不理想，匹配不好就容易出现共振、轰鸣音甚至抖动，就好像手动挡新手开车低速高挡位提速那样，滑板承轴，大大降低车辆质感。哈弗在国内首批研发了离心摆式减震飞轮，针对性地降低低转速高负荷下的轰鸣音，提升NVH。经测试这台变速箱的噪音比同级别箱型低10dB，同时可以支持车辆在1200rpm的低转速下安静、稳定地巡航。

当离合器打滑时，一部分引擎动力在离合器中转化为热量，让离合器升温。这不仅造成了动力损失，还让离合器的磨损更严重。所以动力提升较大的车需要换用拥有更高接合力且更耐热的离合器。不同形状、厚度及材质的钢片可以提供大小不同的接合力。如果这还不能满足需求，离合压盘就会设计两层钢片弹簧。过硬的压盘会造成分离轴承的过度磨损，所以在强化离合套件中都会搭配有响应的强化轴承。为了解决压力需求和离合踏板硬度过大的矛盾，有些离合会在钢片上设计一圈重块。随着压盘转速的提高，重块的离心会让压盘的压力增大。

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