联轴器出现断轴情况时应怎样处理？

   1)联轴器动力输出轴本身是悬臂的，并采用径向推力轴承。这种支撑结构，在安装时，应对轴承间隙和伞齿轮间隙进行调整，保证正确啮合。轴承磨损后，必须及时调整和更换。否则，一旦间隙变大，便破坏伞齿轮正常啮合，引起附加载荷，致使轴承工况恶化、齿轮打牙、将轴蹩弯、甚至断裂；

   2)输送机减速器的伞齿轮轴是和联轴器装在一起的，结构不合理、重量大，安装和搬运过程中易碰撞而造成轴的弯曲变形；

   3)出厂时联轴器仅作静平衡试验，在高速运转时，因不平衡带来的附加载荷和轴的振动，使轴的工作状态变坏；

   4)在联轴器起动时，使轴的受力及应力状况恶化，造成花键的变形。

       联轴器在受到工作转矩T以后，被联接两轴将因弹性元件的变形而产生相应的扭转角；与T成正比关系的弹性元件为定刚度，不成正比的为变刚度。非金属材料的弹性元件都是变刚度的，金属材料的则由其结构不同可有变刚度的与定刚度的两种。常用非金属材料的刚度多随载荷的增大而增大，故缓冲性好，特别适用于工作载荷有较大变化的机器。

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的“现场更换”设计在拆装时不用移动轴套或重新对中，减少更换时间。

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齿形联轴器的替代品

安装便捷弹簧是SKF格栅联轴器的易损件，它是整个联轴器费用的一小部分。锥形弹簧可通过快速移去外壳后拆下，当场更换的设计使得他们不需要更换轴套或像齿形联轴器和许多弹性联轴器设计的那样，要移动轴和连接设备，并重新对中。

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