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引起落石的原因有：1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，主动防护网单价，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或的破坏作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定对策：一般采用GPS2主动防护网中主动网与被动网相结合的方式进行初期控制，对于隧道等高危路段必要时应辅助土石墙进行防护，长久防护还应在GPS2主动防护网的基础上进行山体绿化。

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柔性主动网对坡面上存在的存在的将来又发作坍塌也许性很大的单个块孤危石，若它（们）的崩落也许带来体系的很多保护工作需求乃至超越体系的防护才能，则宜对其进行恰当的加固处理或予以事前铲除放线：　　虽然定型化规范构造锚杆方位等是有尺度约束的，但也有必定的答应调整规模，特别是关于锚杆来讲，其方位的断定具有更大的灵活性。柔性主动网此外，现场条件自身是非常复杂的，在规划图纸上不也许会得到的反映，特别是一些能够加以使用或需特别注意的细部特征。柔性主动网放线丈量断定锚杆孔位(依据地势条件，孔距离可有0.3m的调整量)，并在每一孔位处凿必定深度不小于锚杆显露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深15cm。

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5.2.6在离地面2m以上的高空及陡坡作业，未拴安全绳，戴安全帽，穿带钉或易溜滑的鞋，安排患有人员进行高空作业，造成人身伤害。

5.2.7脚手架未按规定搭设，搭设不牢固，未安排专人负责经常检查整修脚手架，作业时未确认机具、设施和用品完好，造成人身伤害。

5.2.8搬运重、大、长物时未专人指挥，造成人身伤害风险。

5.2.9特种设备操作安排未经培训考试取得证书人员，造成行车事故及人身伤害。

5.2.10各种机具使用未制定切合实际的安全操作规程，机械使用未严格执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不良，造成行车事故及人身伤害。

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