两个分别安装在制动器和离合器上，都是常闭阀。两个阀都是一条电路控制，并联。特点是，其中任何一个坏另一个也不能动作。通常，冲床运转前必须先打开制动刹车，再结合离合器，双联电磁阀就是根据这个需求所设置。制动器阀通电打开后，K23JSD-L25双联阀，（这时不能通大气到达制动器了），控制气路由铜管到达离合器阀，K23JSD-L15双联阀，从而打开离合器阀的阀芯，离合器才能打开大活塞。

电磁阀的结构非常简单，主要由阀体、磁芯、弹簧和电磁线圈等组成。其中阀体是电磁阀的主体部分，负责控制液体或气体的流动。磁芯则是产生磁场的主要部件，合肥双联阀，其长度和直径的不同会影响电磁阀的工作性能。弹簧则是控制磁芯位置的重要组成部分，不同的弹簧材料和弹簧长度对电磁阀的工作性能也有很大的影响。电磁线圈则是电磁阀产生磁场的关键部分，不同的电磁线圈参数也会影响电磁阀的工作性能。

上调节圈用来改变流动介质在阀瓣下侧反射后折转的角度，从而改变流体作用力的大小，K23JSD-L20X双联阀，以此来调节回座压力。升高上调节圈时，折转角减小，流体作用力随之减小，从而使回座压力。反之，当降低上调节圈时，回座压力降低。当然，上调节圈在改变回座压力的同时，也影响到排放压力，即升高上调节圈使排放压力有所升高，降低上调节圈使排放压力有所降低，但其影响程度不如回座压力那样明显。

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