换轮圈真的越大越好吗？

1、减震性能弱化，舒适性大打折扣。其实汽车的减震功能不单是依靠悬架的弹簧和减震器的。轮胎本身也是一个巨大的阻尼器，它的减震性能很大程度上和它的扁平率相关。如果你细心观察市面上诸如天籁、皇冠等一些舒适性口碑高的车型，你会发现它们用的轮胎都是又大又胖的高扁平率轮胎，这种轮胎对震动的吸收非常有帮助。换了大轮圈之后就没有这样的效果了。

2、扁轮胎抗外力能力比较弱。遇到尖锐物体磕挺时，防护能力比较弱的薄轮胎，很容易就会发生鼓包、爆胎等故障。而且更换大轮圈之后，有时候整个轮胎直径都会变大，如果弹簧和减震器不作相应改动，没兼顾好自己悬架的行程，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉！

3、轮胎更换之后，减震效能、转向反应都会变化。一台本身底盘调校很准确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化，很多时候不一定变好，反而会变差。譬如说更换大轮圈之后，整个车轮的重量都集中在轮圈外侧，产生的惯性就会更大，操控性能因此下降。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。

铝合金轮圈的好处

精度高：铝合金轮圈铸造的精密程度远高于钢制轮圈，尼桑轮圈，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，轮圈，抗振性能优于钢制轮圈。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。

轮圈锻造也分为几种锻造工艺

    一种是热熔锻，一种是冷锻（其实也是热锻的一种）

   冷锻是锻压工厂锻造出铝坯，旋压成型，出售给其他厂家CNC加工出售，这种工艺靠的是切割，不能控制金属流纹，(金属流纹就好比树材的流纹一样，大家可以查看下木材切割出来的图片是什么样子，走向是不一样的）硬度可以，福特轮圈，毕竟是锻压出来的密度够，但韧性比热熔锻稍差点，好处就是款式多变造型多样化，能够做出不同人不同审美的款式。

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