膜结构停车棚景观

看起来简洁美观，许多人就以为膜结构停车棚景观设计也是简单轻松的事情，张拉膜景观亭，现实并不是。总结起来就是膜结构停车棚景观设计三部曲。膜结构停车棚景观看起来简洁美观，许多人就以为膜结构停车棚景观设计也是简单轻松的事情，现实并不是。膜结构停车棚景观设计重要包括三个阶段：找形优化分析、载荷分析，裁剪分析。

如何免膜结构褶皱

结构褶皱是暂时的，它将与膜表面被再次消失，和材料的皱1纹是久性的。皱1纹通常是指褶皱，也就是褶皱。褶皱对膜结构的影响体现在视觉上，而且是不可忽视的。皱1纹的出现会导致膜的预张力分布，使膜表面的某些部位应力低于设计值，而在其他地区的压力高于设计值。当膜力低于设计值，结构的局部刚度会降，并容易发生风致振动；当膜力高于设计值时，膜材料将产生较大的变形和蠕变，和局部裂将发生。此外，皱1纹也会影响美观和排水性能的结构；因此，皱1纹应尽可能免在正常使用（长期荷载组合）。

振动台隔震作用

振动台隔震作用：隔震以后的上部结构的加速度影响应要比非隔震结构小很多，隔震以后上部结构的层间位移要小于非隔震结构。X向的隔震要于Y向好。不同的波形对结构的影响不同。

8.2度大震、中震、小震下隔震结构各层的加速度反应都要低于7.5度非隔震结构对应工况的各层加速度反应；通过8.2度罕遇地1震下对隔震结构和非隔震结构时程比较可以看出，隔震结构的加速度反应要小于非隔震结构，其中F3层和网架要留意，非隔震结构在结构顶的加速度的放大作用要大于隔震结构。从相对隔震层位移的对值时程来看，隔震结构的位移要比非隔震结构小的多。

从扭转角度来看，各工况下隔震结构的扭转角都比非隔震结构对应的扭转角要小。综上所诉，隔震结构已经好地达到隔震作用。

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