蜗轮蜗杆的齿形角测量方法

齿轮的蜗轮蜗杆提供了一个有效的应用动力传动需要高比减速在有限的空间中使用直角(90°)，非交叉轴的设计。如果运用得当，蜗杆及蜗轮提供流畅的，稳定的传动形式。

由于一个蜗轮蜗杆传动的效率取决于在蜗杆上的开始的导程角和数量 ，提高了效率，涡轮加工厂，因为始终是一个目标，该比率应保持尽可能的低。正常运行，蜗杆及蜗轮一起使用，必须具有相同的直径间距和线程。

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，涡轮加工价格，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗杆蜗轮副装配后的齿面接触情况，除了反映出加工质量外，也反映出装配位置的正确性。其中主要的两项装配误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距，涡轮，也用相应的方法检测并进行调整。

当蜗杆分别以不同齿侧与蜗轮齿面啮合接触时，观测沿蜗杆全长各齿面间的光隙。通过对蜗杆位置的调整，使左右齿面的光隙尽可能地达到全长均匀一致。或者是在蜗杆齿面上涂一层薄薄的着色剂，在轻微制动下使蜗轮副进行啮合运转。根据所得到的齿面印痕情况进行蜗杆位置的调整。

变导程蜗轮蜗杆减速机的调隙结构

导程增加 0.2mm后 p=6.48mm，m=6.48/3.14=2.06369mm，q=d1m/22.4/2.06369=10.8543mm，蜗杆涡轮，导程角 γ=arctan（z1/q）=5.263 7°。两者导程角变化只有 0.16°，说明齿厚渐变比较小。对于这种情况可以对蜗轮不作变位处理，采用展成原理调整修磨蜗轮。

具体方法将蜗杆上均匀撒一些金刚砂，固定蜗杆位置，蜗轮与蜗杆中心距先定的大一些以便于蜗轮与蜗杆能够啮合进去，慢慢旋转蜗轮并同时让蜗轮中心靠近标准中心距位置。这样经过修磨后蜗轮和变导程蜗杆能啮合得非常紧密。

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