1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，钣金件加工定制，使之成型。必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。zui终目的还是使受损的车身恢复原貌。

钣金件涂装

5.3.1钣金件喷塑

1）外观：喷塑件外观应无流挂、桔皮、气泡、zhen孔、划伤、变形等外观缺陷。

2）厚度：塑粉厚度55～80μm，（在同一平面内距边缘25mm以内测量，每次测量上、中、下、左、右五点，取五点的平均值为厚度结果）。

3）附着力：采用划格法检测，要求达到ISO 1级；或采用拉拔法检测，要求达到大于3.5Mpa。

4)色差：用色差计测量，钣金件设计，色差△E≤2。

5.3.2 钣金件喷漆

1）喷漆表面要求颜色相同，色差≤2△E；

2）厚度;漆层厚度均匀，漆膜要求：底面漆，栖霞钣金件，厚度为40～60μm；

3）附着力;不允许有漆膜剥离情况。

钣金件焊接

5.2.1焊缝应牢固、均匀，不得有虚焊、裂纹、未焊透、焊穿、豁口、咬边等缺陷。焊缝长度、高度不均不允许超过长度、高度要求的10%。

5.2.2点焊间距小于50mm，焊点直径小于φ5，焊点分布均匀，焊点上压痕深度不超过板材实际厚度15%，且焊接后不能留有明显的焊疤。

5.2.3焊接后，其它非焊接部位不允许有被焊渣、电弧损伤现象，表面焊渣、飞溅物需清除干净。

5.2.4焊接后，零件外表面应无夹渣、气孔、焊瘤、凸起、凹陷等缺陷，钣金件生产厂家，内表面的缺陷应不明显及不影响装配。设备防护和电控柜的门板、面板等重要零件还应去除焊后应力，防止工件变形。

5.3.5焊接零件外表面应磨平，若为喷粉件、电镀件，焊后打磨粗糙度为Ra6.3，喷漆件为Ra6.3～12.5。

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