整车路试，MB匹配，Crest试验等验证外观、NVH性能、耐久等。如今对NVH的要求越来越高，NVH也是大多数主机厂的痛点之一。路试会进行各种工况，除了跑道坏路，还要上高原，下盆地，冬天去黑河，夏天去海南。所以主机厂的试验条件肯定比大家平时用车条件苛刻n倍。目前由于CAE技术的进步。fang真分析同步上零件试验中。如早起的强度fang真，中期的气袋点爆模拟，PHM检测，后期的整车约束系统fang真等。

下线检测中，生产部门采购振动声学测试设备意味着额外的费用。然而，测试设备可以评估下线产品的振动噪声水平，识别故障零部件，为研发部门提供大量的数据支撑，建立企业标准。通过100%产品下线检测，管控产品质量，可以直接减少返工和赔偿的费用。通过对数据的统计分析，采取具体措施还能够有效地提高生产过程的产品质量。

整车试验包括性能试验和路试。性能试验验证车辆碰撞时对假人的保护效果。若碰撞得分过低，此时整车强度改善空间有限，简单的优化方法是调节气囊参数。通过气囊刚度调整来实现假人伤害值的降低。根据整车试验结果，气囊参数进行调整锁定之后，需从新进行DV/PV、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂，整车开发周期越长，中间需要大量的验证优化改进。

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