在稀油加注设备中，润滑技术的问题是要解决摩擦副——也就是我们通常所说的润滑点的润滑问题，对于从事润滑技术应用的人来讲，关心的应该是润滑点。也就是说，不管你采用什么样的润滑方式，干油润滑也好，稀油润滑也好，集中润滑系统厂家，油雾润滑也好，或者采用油气润滑，目的是要使润滑点始终处于的润滑状态。

　　那么，润滑点到底需要什么样的润滑呢?是不是油加得越多越好呢?回答是否定的。

　　润滑点，也就是摩擦副在全膜润滑状态下运行是一种理想的状况。在这种全膜润滑状态下，摩擦面之间有润滑剂，并能生成一层完整的润滑膜，把两个摩擦表面完全隔开。摩擦副运动时，摩擦是润滑膜的内部分子之间的内摩擦，而不是摩擦面之间的直接接触的外摩擦。

　　润滑点所需的润滑剂应该以缓慢的均匀的微量油流到达轴承，如果润滑点所需要的润滑剂能以源源不断的细流方式供应，那对润滑点来说，润滑效果是理想的了。

机器中润滑点的分布和数量需要使用润滑系统。开发这项技术时，首要的任务是充分润滑。当时，润滑剂消耗和系统监控不是优先事项。润滑剂和润滑装置的储存有关的活动。

实际上，润滑意味着整体上执行很多这些功能的有成效性。润滑设备功能应集中起来，以获得通过合理化然后标准化润滑相关项目而获得的收益。

因此，四个主要的利益相关者或角色参与者将是维护部门（客户），计划分发计划的计划部门，执行任务的润滑服务团队以及需要提供新信息的润滑主题。

典型的润滑油工作指令可能包含一百多个单独的任务。如果润滑技术由于某种原因不能完成其中的少数几个，则没有简单的方法在工作顺序中加以说明。相反，润滑系统养护，他们只有两个选择。即使大多数任务已完成，机床润滑系统，他们也可以选择保留整个工作订单。

稀油润滑确实是一种有效的润滑方式。随着润滑技术的发展，稀油润滑已从初级的大流量润滑方式向更的微量润滑的方式发展。譬如油雾润滑是一种微量润滑，它的出现使稀油润滑发展到了一个新的阶段。油雾润滑虽然朝着这一正确的润滑方式迈出了一大步，但由于在应用上受到了种种限制，并严重污染环境和危害人体健康，润滑系统，因此应用前景越来越黯淡，取代它的是更为更加微量且不污染环境的润滑方式——油气润滑。

　　油气润滑以一种新颖的润滑理念改变了传统的润滑方式，它可以把精细的极其微量的油滴流源源不断地注入润滑点，这样，以均等的时间分配润滑油的方式得以实现，并能适合不同的恶劣工况条件，这是其它润滑方式都不能做到的。

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