随着车辆在煤矿的大范围应用，在现场使用数据获取的基础上进一步优化性能；对元部件也进行了攻关，取得一定的成绩；在生产制造方面也随着国内工业生产水平的整体进步取得了长足的发展；随着应用量的扩大和参与企业的增多，我国也于2006年制定了相应的煤炭行业标准，但与国外相比仍有相当差距。随着现代技术的发展，井下无轨运输设备应用越来越广泛，作为运输设备的动力装置，柴油机的应用也越来越多。由于防爆柴油机是在普通柴油机的基础上进行了防爆改造，使得原柴油机的设计条件发生了变化，再加上煤矿井下特殊的工作环境，防爆柴油机组厂家，柴油机容易产生过热故障。

1)实行班次技术维护保养的所有内容。

(2)清洗冷却净化水箱，消 除汽滤及空气压缩机上汽滤的煤尘。

将冷却净化水箱上，放水螺栓卸下，防爆柴油机组价格，放完废水并使用水清理里面直至干净;再卸下放尘螺栓，用钩子将里面消 除干净。

(3)若防爆柴油机上装有离心式机油滤清器，需除离心式机油滤清器转子内壁积垢。

(4)除柴油沉淀杯中的沉淀物，根据不同机型选配。

(5)向水泵轴承加注黄油约15克。

井下工作的柴油机一旦发生过热，有可能产生严重后果。因此，分析防爆柴油机的工作特点，国三矿用防爆柴油机组，总结防爆柴油机过热的原因及维护的要点，对于延长设备的使用寿命，提高业的经济效益，有一定的益处。由于井下工作特殊条件的限制，防爆柴油机组，对无轨运输系统的动力总成都有一定的特殊要求。《MT990-2006矿用防爆柴油机通用技术条件》中规定，防爆柴油机的任一表面温度不得超过150℃，排气温度不得超过70℃；排气未经稀释CO和NOx排放浓度不应超过许可值0.1%和0.08%。尽管防爆柴油机技术不断向前发展，但单纯的机内净化技术很难满足矿用防爆柴油机通用技术条件要求，因此，需要借助机外净化措施即加装后处理设备来实现防爆柴油机的排放控制。那我们来看一下加装排放净化装置前后的排放对比

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