三者
商业三者险是保险公司为第三者的损失承担责任的保险险种。第三者指的是除投保人 、被保险人、保险人以外的，因保险车辆发生 意外事故而遭受损失的第三方受害者。
车上人员
负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。 一名司机加乘客。一般每人保险金额1万到20万，保费60左右保险金额一万，乘客一人45元左右保，险金额一万。
盗抢险
盗抢险全称全车盗抢险，意思是，丢了某个轮子、反光镜那不能赔。 盗抢险理赔的要求：车被盗后，到县级以上门报案，三个月没找到，可以要求理赔。
特种车扩展险
特种车扩展险仅适用于牵引、清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土等用途的特种车。 保险责任投保了扩展险的特种车在被保险人或其允许的合法驾驶人使用过程中，吊车配件，发生下列损失，保险人负责赔偿：（一）作业中车体失去造成保险机动车的损失；（二）保险机动车吊升、举升的物体造成的保险机动车的损失。
不计免赔险
不计免赔分为基本险不计免赔和附加险不计免赔两种：基本险不计免赔率条款 经特别约定，保险事故发生后，按照投保人选择投保的商业第三者责任保险、车辆损失险或车上人员责任险的事故责任免赔率计算的，或按照全车盗抢险的免赔率计算的，应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险人负责赔偿。
一般出险后，保险公司不会全赔，因为车主也要承担一些责任。
不计免赔的作用就是保险公司赔付的会多一些，但不等于全赔。
吊装责任保险（吊装险或勾头险）
保险期间内，保险单载明的起重机械在载明的作业区域内按载明的吊装路线吊装列明的货物时，发生意外事故造成下列伤亡或损失，依照中华人民共和国法律（不包括港澳台地区法律）应由被保险人承担经济赔偿责任的，保险人按照本保险合同的约定负责赔偿：
（一）被吊装货物的损失；
（二）因意外事故造成第三者的财产损失或人身伤亡。
吊装险在每次事故有对三者或货物有的免赔额（一般人伤除外，但不，看保险公司具体约定）
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通过可靠性维修得到的维修计划有很强的针对性，使维修工作更具科学性。 综上所述，吊车配件，以可靠性为中心的维修思想，遵循了设备发生故障的规律，增强了维修的针对性、灵活性，提高了维修的效率和效益，使维修工作达到了终目的，实现了总体要求。鑫达吊车工程师给出的建议是：从小型吊车的使用途径可以看出，其使用过程中大多数会采用类，也就是事后维修，这也是非计划性维修、临时性维修。这种维修的坏处就是会影响到正常工作，从工作量上来看，这样会减少很多。
事后维修 事后维修也叫故障维修，是机械出了故障或损坏后进行的维修。目的是把机械从故障或损坏状态修复到具有规定功能的可使用状态，如机械在运行中的各种小修。它的优点是充分地利用了零部件或系统部件的寿命，但事后维修是非计划性维修，浪费了较多的剩余修理，同时还存在一定的缺陷和不足。预防维修 预防维修也叫事先维修，是机械未出现故障或损坏前进行的维修，目的是防止发生故障，吊车配件大全，避免机械发展到需要进行修复的状态．如机械的各级定期保养等。这种维修思想也存在一定的局限性， 主要表现在三个方面：一是维修工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的维修原则，缺乏针对性；二是只着重解决维修中的具体技术问题，中联吊车配件供应厂家，忽视了维修的整体内涵，缺乏对维修管理的研究。由于事先很难预料大量的随机性的故障，尽管做了许多的预防性维修工作，也很难获得预期效果；三是刻板地实行定时定程维修的离位分解检测维修，不可避免地使维修工作出现频繁分解拆卸的现象，导致维修工作针对性差、工作量大、耗时多、费用高，而且还会因拆装可能埋下一些新的故障隐患，大大降低了机械设备的可靠性。可靠性维修 可靠性维修是对系统进行功能与故障分析，对于小型吊车的维修，明确系统内各故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障的后果的预防性决策；通过现场故障数据统计、评估、定量化建模等手段，在保证安全性和完好性前提下，以维修停机损失为目标优化的系统维修策略。
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