泡沫混凝土施工的要点

泡沫混凝土施工的要点，包括以下几点：轻质泡沫混，凝土单层浇注厚度严格控制在0.2-1.0m范围内；尽可能沿浇筑区长轴方向，从一端向另一端浇筑的方式进行浇筑。但如采用两条或以上浇注管浇注时，可采用并排地浇筑方式，从一端浇注，或者采用对角浇注的方式进行浇筑；在浇筑过程中，根据需要，如果需移动浇注管，可沿浇注管放置方向前后移动，一般不能够左右移动浇注管。如施工需要，需左右移动，那么可把浇注管提出当前已浇筑轻质土表面，之后再进行移动。扫平表面过程中，尽可能保持浇注口的水平，且使浇注口离当前浇筑轻质土表面di；尽量减少在已浇完，但未固化泡沫混凝土上走动；如遭长时间或大雨、暴雨天气，尚来国化的泡沫混凝土表面应采取有效的遮雨措施，防止雨水浸泡混凝土。

泡沫混凝土在路基施工中的应用

可大幅降低填土荷载，减少地基的附加应力，抑制地基的不均匀沉降和侧移，提高路基的稳定性；

可缓解桥台与台背路基的刚性突变；

有效消除填料自身的工后沉降问题；

填料具有自立性，对桥台结构物几乎没有推挤作用；

施工时自动密实，无需振捣和碾压，能有效解决台背压实难问题。在公路适用，在铁路亦适用。

泡沫混凝土回填都用在哪些地方？

隧道预留变形层填充

隧道在二次衬砌施工后仍会产生较大的蠕变变形，单纯依靠提高二次衬砌的厚度，并不能完全控制住围岩的蠕变变形，而且衬砌结构很容易由于变形压力过大而发生破坏。由于泡沫混凝土具有较高压缩性和良好延性，由于纤维材料对骨料的连接作用，使泡沫混凝土在发生较大的变形之后，泡沫混凝土的价钱，不发生整体破坏，因此可以作为隧道初期支护与二次衬砌之间预留变形层填充材料，缓解二次衬砌承担的蠕变变形压力，减小衬砌的变形，改善其受力，采用厚度较小的二次衬砌即可满足隧道长期运营的要求。

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