国际空运的优势

他们是和各大航空公司直接合作成本相对来说较低，所以运费自然要低于快递的方式。比如体积较大和较重的货物通过空运在计费上要占优势。空运的运输主体是各大国际航空公司只要是有机场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在快递的服务里都是被定位为偏远国家在计费上都特别的高，而空运的运输方式不同就显出了的优势，要比快递低好多了。当我们在递送此类物件时选择空运的方式比较合适。

国际小包和包裹。每件国际小包的限重为2千克，包裹的限重为31.5千克。无论是国际小包还是国际包裹，都应按照所寄物品的性质、大小、轻重、寄递路程远近和运输情况等，选用适当的包装材料妥为包装，以防止封皮内件露出、伤害处理人员、污染或损坏其他邮件或邮政设备或因寄递中碰撞、摩擦、震荡或压力、气候影响而发生损坏。

对于少量柔软、干燥、耐压的物品，如衣服、袜子等，可用标准化的多层坚韧纸质封套包装。如邮局出售的泡封就很适合这类物品的封装。对于其他物品，应以坚实的瓦楞纸箱或金属箱匣封装。

重货体型小，轻货体积大，飞机场的室内空间是比较有限的，怎样有益于比较有限的仓位装大量的货品就越来越十分重要。在操作过程中，天津Fedex国际速递咨询，理想化的状况是“轻和重有效配搭”，恰好布满仓位室内空间，天津Fedex国际速递报价，另外净重也恰好做到飞机场的限重。假如重货过多，天津Fedex国际速递运费，便会造成净重超载了，但仓位还不起作用完；假如轻货过多，则会造成室内空间放满了，天津Fedex国际速递，但净重还远达不上限重。

事实上，航空货运对重货和泡货的区划也要繁杂得多，国际性空运货物的比例一般分成：低于1：300；1：300；1：500；1：1000这好多个级别；及其重货、平货、轻货等叫法。1：300之上的，一般称之为重货；1：167下列的，一般称之为轻货也是有把1：200下列的叫轻货；既并不是重货也不是轻货的，称之为平货。

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