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用于动力或驱动的蒸汽蒸汽还可以用来做功（比如作为动力），用于蒸汽轮机等。一个大多数人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽机车、蒸汽火车[3]  ，把蒸汽作为驱动动力的应用相当少了。然而，把蒸汽用作驱动动力的技术还在继续发展和改进之中。蒸汽轮机对于火力发电厂来说是不可或缺的设备。为了提率，发展了使用高温高压蒸汽的技术。一些火力发电厂在他们的涡轮机中使用25MPa（abs），610℃的超临界压力蒸汽。为了使涡轮设备不受冷凝水的破坏，应避免使用饱和蒸汽，所以大多数情况下使用过热蒸汽。相反，在核1电站领域要禁止使用高温蒸汽，因为它可导致涡轮设备的材料出问题，所以常用高压饱和蒸汽。在蒸汽火车时代．乘客们惊叹于更大和更强大的发动机。随着时代的发展，技术的进步，科学家仍在开发蒸汽发动机，但是现代的蒸汽发动机并不是越大越好，而是越微观越好，德国科学家近研制了一款微型蒸汽机。经测量，只有1毫米的千分之三。

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蒸汽管道如何做防腐？

钢套钢蒸汽保温管上采用特别设计的隔热式高强度滑动（滚动）支架与外套钢管内壁摩擦，既保证内外管的同心度，使保温材料和工作钢管一起运动，不会出现保温材料的机械磨损及粉化，又有效保证工作钢管的扰度在允许范围之内。隔热式高强度滑动（滚动）支架设有不小于50mm的耐高温衬垫，可有效的防止内外管道冷桥的产生，设计的滚轮使摩擦系数降低 到0.02-0.05左右，大大减少内外管道之间的摩擦力。

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水平管道，这个弯一段除了消除膨胀，也有躲避混凝土梁柱的要求。一举两得。这个弯管如果不是布置的要求（可能碰设备，有限高或是碰其它管道）一般来说就是起管道布置作用的。这个机理在民用暖气管、电厂蒸汽管以及钢铁化工厂的热管道上均有呈现。国家规范一般都对此有要求：如：《采暖通风与空气调节设计规范》4.8.17条：采暖管道必须计算其热膨胀。当利用管段的自然补偿不能满足要求时，应设置补偿器。其它如电力化工设计规范都有此要求，甚至有的还要求用软件进行计算，如电厂设计院一般用GLIF，而化工设计院一般用Caesar 等等。个人认为，蒸汽管道安装公司，做成这个样子，是有管道本身的材质和其安装要求一并促成的。一方面，管道分两种状态工作状态和冷态，一个温度高，另一个则近似等于环境温度，而金属材质是有较好的热胀冷缩特性的，越是温度高膨胀的长度越大，这是初中物理的内容，蒸汽管道厂家，不必多说。由安装时的冷态到运行时的热态变化，管道的膨胀有多长呢？按我自己算的一根管子，1米长距离，升温100度，大约要膨胀1.2mm。可工业上的管道如电厂蒸汽，升温到500-600度的都很多。那样的1米就是要膨胀7-8mm了。而金属是可拉却不可压的材质，想象一下，铁轨在环境温度下温差就差50度，早期的铁轨还出现凸出来的那种情况，后来采用分段铁轨才解决这个问题。

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