损耗原因

1）模具主要工作零件的材料的问题，选材不当。材料性能不良，不耐磨；模具钢未经精炼，具有大量的冶炼缺陷；凸凹模，锻坯改锻工艺不完善，遗存有热处理隐患。

2）模具结构设计问题，光谷塑胶模具，冲模结构不合理。细长凸模没有设计加固装置，出料口不畅出现堆集，卸料力过大使凸模承受交变载荷加剧等。

3)制模工艺不完善，主要表现在凸、凹模锻坯内在质量差，热处理技术及工艺有问题，塑胶模具公司，造成凸、凹模淬不透，有软点及硬度不均。有时产生微裂纹、甚至开裂，研磨抛光不到位，表面粗糙度值过大。

4)无润滑或有润滑但效果不佳、

模具加工的过程比较复杂，一般包括模胚准备→零件粗加工→半精加工→热处理→精加工→型腔表面处理→模具组装→在机调试。 毛坯准备阶段是为模具零件提供相应的毛坯并制定加工工艺。 当然，加工工艺要根据零件的精度要求和材料的种类来制定。

在装配过程中，一些模具零件需要进行抛光和修整。 模具装配的主要内容是按照模具装配图的要求，将加工好的模具零件和标准件组装成一个完整的模具。 试模后，需要对部分零件进行调整修整，使模具生产出来的零件符合图纸要求，在模具加工完成前模具可以连续工作。

模座加工:

a:模座加工要以基准角长边建面，基准孔为零位来加工每一项尺寸;

b:厂商在加工模座下固定板、模脚上需做定位装置，防止中导柱与模板孔间隙偏大，装模时导向不顺畅不同心。

c:模座回厂后钳工检查AB板开模导柱、回针顺畅度， AB板送品保全尺寸量测，精密塑胶模具，及导柱导套

做配合间隙的验证，其余部分现场按设计图面落实自检到位(三次元检验)。

d:公模板、顶针板加工孔位时须组合一起打孔栈割，减少中心误差，汽车塑胶模具，(按设计图面要求).

模座量测:

a.模架回厂量测AB板要以基准角长边建面，基准孔为零位来量测每一项尺寸。

b.模板厚度、斜销、方顶、扁顶、顶针l孔位、支撑柱、模脚加工时必须要按图面量测管控。

C.顶针板尤其R角部份不能做成C角、利角，顶针挂台孔尺寸必须要按图面加工。

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