在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，汽车运输报价，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。




总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，汽车运输，我国仅为1344．48公里/万平方公里，而美国为6869．3公里/万平方公里，德国为14680．4公里/万平方公里，汽车运输方式，印度为5403．9公里/万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，汽车运输公司，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大(发展研究中心《调查研究报告》总1417期)。




保税仓库应当按照海关批准的存放货物范围和商品种类开展保税仓储业务。1．保税仓储货物进仓（1）经海关批准，下列货物可以存入保税仓库：a．加工贸易进口货物；b．转口货物；c．供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件；d．供维修外国产品所进口寄售的零配件；e．外商暂存货物；f．未办结海关手续的一般贸易货物；g．经海关批准的其他未办结海关手续的货物。




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