江宁区一空降空投试热气球

 “吹风、点火……”日前，在江宁区一空降空投试放站，一个球囊体积达1万立方米的巨型热气球底部的燃烧器正在喷火充气，中航工业南京宏光空降装备厂的20名热气球试飞员跨进总载重1.6吨的吊篮，热气球开始上升了。

　　“成功了，成功了！”望着平稳飞行的热气球，现场一片欢呼，南京宏光厂副总经理马文海高兴地说，这是该厂自1985年成功设计制作出我国国产热气球以来，生产的体积大的标准型热气球，也是亚洲迄今为止试飞成功的大热气球。

　　国内少有企业能做热气球

　　马文海说，这种巨型热气球，目前国内只有2家企业有设计制作能力，其中之一就是南京宏光厂。

　　“造一个热气球，有几十道工序，跨好几个行业，没有一定生产和技术积累，根本无法完成。”马文海说，做一个热气球包括造型设计、缝纫、吊篮编织、燃烧器生产、鼓风机生产、飞行测试等，宏光厂有中心检测室，不仅可对热气球进行受力原理计算，以确定球体布料开片数、用哪些材质布料、配件等；还可对所有原料进行质量复检，以确保热气球载人安全性。

　　材质特殊，操控绳用火烧不断

　　能乘坐20个人的热气球，用什么材料制作？马文海说，从球体布料、球内操控绳到吊篮等，所有原料都是特殊材质，热气球广告，他拿出了一截直径12毫米的耐火绳，点着打火机对着绳子烧了半天，绳子只是表面有点黑，却丝毫没受损。用抹布一擦，烧黑的地方又恢复原样。“别看这根细绳子，能承重2800公斤，牵引一辆汽车绰绰有余。”马文海说，坐在吊篮里的人就靠这些绳子操控热气球，而吊篮里的燃烧器不时要喷火。

    热气球底部用的耐火布也是特殊材质，不仅阻燃，而且即使长时间燃烧，受火部位烧坏了，火苗也不会蔓延。制作热气球上部的布料，气密性非常强，用剪刀剪个口子后用力撕，纤维露出来了撕也撕不坏。这样即使热气球被树枝、钉子戳破了，破损部位也不会撕裂，保证了球体内气体不泄漏，气球不会摔落。

压力仓

环球飞行的飞行员们住在一个密封性能很好的压力仓中，压力仓提供了适宜的温度、压力和空气环境，这与普通热气球上的大筐不可同日而语。例外的是，热气球孤胆英雄、美国人福塞特1997年以来所作的3次以“独立”命名的环球飞行未使用压力仓，为此他要忍受十几千米高空中零下20℃以下的低温，并且始终需要配带面罩进行呼吸。

安全

如果飞行中氦气出现泄漏，热气球将变成完全靠加热保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，气球将会起到降落伞的作用，把下降速度控制在每秒5米之内； 如果状况继续恶化，飞行者还有足够的时间跳伞；以后就是救援人员的事了。在近两次环球飞行中（98年12月、99年3月），从太平洋里救出'ICO环球'和'有线与无线'人员的分别是美国海岸警卫i队和日本国民自卫的队。

     亚洲热气球将载车飞越湘江

 从纸飞机到热气球再到飞机，人类总是想方设法，将自己和物体送上天。如果用热气球将重1.2吨的小车载上天，再飞越湘江，你相信吗？

     一个直径26米、高30米、可搭载20人的亚洲热气球，将尝试承载着的东风汽车40年来的乘用车——1.2吨重东风风神S30完成飞越湘江的壮举。

　　据悉，这次载车所用的热气球直径达26米、高30米、可以搭载20人，是目前亚洲的热气球。据了解，此前亚洲热气球为直径25米，高28米。

　　“这么大一个热气球载起一辆小车，完全没有问题。”工作人员介绍，到时，现场的工作人员将先用2根钢管固定小车的底盘，然后用的钢丝绳系住钢管部分，东风风神S30将被吊在热气球下，而不是被放在热气球吊篮里，飞行员将在吊篮里掌控飞行，球体自带的减速设备将保证汽车安全着陆。

　　据悉，此次活动将于7月30日上午，在猴子石大桥附近的沿江风光带举行，在天气允许的情况下，热气球当天将搭载着一辆重约1.2吨的东风风神S30轿车从猴子石大桥东边河滩起飞，飞越湘江后，在河西草滩降落，飞行距离约为1000米。

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