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监控杆的规格尺寸一般是多少?
监控杆根底的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量坚持立杆预埋件程度。预埋件法兰盘低出四周空中20~30mm,再用C25细石砼把增强肋盖住,以避免积水;杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超越50米时或两端电缆管不在同一平面相距100mm以上时,必需设置手孔井。手孔井的内围尺寸请求为500(长)×500(宽)×600(深)MM,用砾石铺层作为渗水用;手孔井四壁必需抹水泥沙浆。
控制箱由设备厂家依据所需容量装备,外壳采用冷轧钢板壁厚不小于1.2mm表面喷室外塑粉并做好防水防盗及散热。构造用钢不得影响资料和机械性能的裂纹、分层、重皮、夹渣等缺陷麻点或划痕的深度不得大于钢材厚度负公差的1/2,且不应大于0.5mm。
监控杆要良好接地,尽量是加引线导入地下;预埋件以上部分的螺纹要包扎良好,马路监控杆,在监控杆安装过程中,监控杆,首先要设计出预埋件安装图,然后依据监控杆预埋件安装图来正确放置。
确保支臂杆伸出的方向能与行车道垂直;监控杆基础的混凝土浇注面的平整度尽量保持立杆预埋件水平;注意的一点是当杆旁直线长度之间超过50米时,必须设置一个手孔井。控制箱也是需要监控杆厂家根据所需的容量配备,通常外壳都是采用的冷轧钢板,同时要做好防水防盗及散热。
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红绿灯控制方法:
1、定时控制
红绿灯上面的交叉通信号控制机按事先设定的配时方案运行,也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制;一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式,也叫静态线控系统、静态面控系统。
2、感应控制
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器,红绿灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算,可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
3、自适应控制
把交通系统作为一个不确定系统,能够连续测量其状态,如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等,逐渐了解和掌握对象,利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制,从而保证不论环境如何变化,均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。
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监控杆应按相应规范设计。原材料:监测棒钢原材料为有保障的低硅、低碳、高强度q235,壁厚≥4mm,底法兰厚度≥14mm。设计:计算监测杆结构和基本结构比例,根据客户确认的外观形状和制造商的结构参数,根据抗震6级和抗风8级进行设防。
焊接工艺:应采用电焊,整个杆体无漏焊,焊缝平整,无焊接缺陷。
喷塑工艺:镀锌后钝化处理,喷塑附着力好,厚度≥65μm。喷塑采用进口塑粉。符合 d3359-83 规范。
杆身观感:形状和刻度符合用户要求,造型流畅和谐,美观大方,色泽均匀。钢管直径合理。监测杆为锥形八角结构,八角锥杆无变形或扭曲。棒材圆度规格为1.0mm≤。杆体表面光滑平整,无横向焊缝。
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