双梁起重机轨道安装技术

  1、双梁起重机验收标准规定轨道接头间隙不大于2mm，通用双梁起重机，就是为了考虑热涨冷缩，当时没有焊接技术；

  2、目前的轨道焊接技术采用的是铝材基焊接，而铝的特性能保障热胀冷缩时产生的各种影响，伸缩缝装置无需考虑；

  3、国内铁路高速轨安装时均采用焊接技术。

  现在双梁起重机焊接式轨道接头用得相当普遍，QU70到QU120的起重轨大部分采用焊接，50KG以下一般不采用焊接，双梁起重机，而用鱼尾板连接，主要还是看具体情况.大型双梁起重机轨道焊接能减小振动及过接头时由于存在高低差产生的振动。但有时还采有间隙接头，但经适当处理后能达到减小冲击及振动的目的，根据不同的场合可采用不同的接头形式。

双梁起重机的维护

   、总电源的失压保护。指的是双梁起重机供电电源中断后总电源回路可以自动断开；供电恢复正常后，总电源回路需要经过手动操作后才能接通。这种功能可以通过将自动复位的按钮串入总电源接触器线圈或自动断路器的失压脱扣线圈回路中来实现。

   第二、零位保护。为防止控制器手柄不在零位时，起重机供电电源失压后又恢复供电，引起电动机的误起动，所以需要为双梁起重机设置零位保护。

  双梁起重机的钢丝绳等挠性件及许多其他零部件，都会在初次受载后发生一些伸长、变形、松动等，这也要求在起重机安装、进行加载试转以后，进行修复校正、调整、处理和紧固。

   双梁起重机的大车运行机构采用分别驱动，欧式双梁起重机，两个主动轮有两套对称独立的驱动装置，双梁起重机厂家，驱动装置主要有电动机、制动器、减速器、车轮等部件组成，所有机构都采用滚动轴承机构，部件之间全部采用齿轮联轴器联接，主被动车轮轴都支承在角型轴承箱上便于装拆。

   因此，必须做好双梁起重机安装、试运转、调速等一系列工作，才能保证起重机今后安全正常地使用。

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