故障原因

⑴ 经解体检查发现接触器内部同一槽内主接点（B相）与辅助接点（A相）在送电时引起短路，触头烧毁，黄石空气预热器，分析在减速机油泵热偶动作时，接触器内部已因过热而烧损，送电时引起短路。

⑵ 空预器减速机油泵接线为螺丝压紧线头的方式，受外力作用容易脱开，造成电机缺相运行。

⑶ 运行人员在送电时仅摇测电机绝缘，而未摇测接触器的绝缘（接触器上还有空气开关）。

⑷ 原设计上存在问题，空气预热器供应商，空预器为2路电源，正常运行时分别带1台空预器及其辅助设备运行，2路电源互为暗备用，且为互联动，空气预热器厂家电话，这样在一路电源发生性故障的情况下，另外一路电源自投于故障点上，致使2路电源均失电，造成空预器均停，直接威胁机组正常运行。

烟气和空气的流动方向相互交叉，通常空气和烟气作不大于4次交叉?一般，一级空气预热器可以加热空气温度达280～300℃?要使热空气的温度更高，应采用双级布置?第二级空气预热器的进口烟温不超过500～550℃?否则上管板会形成氧化皮，由于短管效应，产生管板翘曲及管子与管板脱离?

热管作为一种热交换器，近年来我国有不少电厂开始研究，空气预热器价格，并且逐步应用在空气预热器上，制成热管式空气预热器?热管式空气预热器安装像管式预热器一样，在烟道内放置若干组管箱，管箱内放置若干只作为换热器的热管?

      电站锅炉广泛采用的空气预热器有管式和回转式两种。管式空气预热器的传热方式是：热量连续地通过管壁从烟气传给空气，属间接传热方式。回转式空气预热器以再生方式传递热量，烟气与空气交替流过受热面。当烟气流过时，热量从烟气传给受热面，受热面温度升高，并积蓄热量；当空气再流过时，受热面将积蓄的热量放给空气。

       热管式空气预热器以超导热管为传热元件，高温烟气冲刷热管吸热端，使热管中工质蒸发成气体向冷却端流动，在冷却端冷凝放热，把空气加热。热空气经管道为锅炉补风。热管由管壳、吸液芯和端盖组成。热管内部被抽成负压真空状态，然后填充相应的中间介质。热管一端为蒸发端，另一端为冷凝端，当热管一端受热时，热管中的液体会蒸发，蒸汽在较小的压力差下流向另一端，同时释放热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发端，如此循环往复，完成热交换。

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