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螺纹磨削中影响导程(螺距 的因素 ．螺纹磨削中影响导程 螺距)的因素 螺距

(1)产生周期误差的原因 所谓周期误差，对梯形螺纹丝杠是指任意2丌弧度内的螺旋 线轴向误差△L2。

；对滚珠丝杠是指2兀弧度内的行程变动 量V2。产生的原因如下：

①登桥机丝杠螺纹磨床从工件主轴到螺母丝杠的传动链的运动精度，包 括头架主轴的径向圆 跳动和轴向窜动，齿轮副、蜗轮副的安装误差和运动误差 等。

②登桥机丝杠工件的安装误差、中心孔和螺纹外圆的圆柱度及丝杠的弯 曲振摆。

③螺纹磨床螺母丝杠副的轴向窜动以及螺母丝杠副自身周期 误差对工件的影响。

④进口轴承机床一夹具一砂轮部件一工件系统的动态刚度。

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丝杠校直:

1.丝杠冷压校直:校直前找出光杆(丝杠)的弯曲位置及高点，作出记号.先将原弯压过一些，即低点变高点，再翻过来往回逐渐压直.

2.丝杠翘打校直:校直前找出光杆的弯曲位置及低点，作出记号.将工件低点朝上，工件两端架于V型铁上，并固定在带有T型槽的平台上.切记不可把工件压的过紧.用木方将工件向上挑起，并用正火后的紫铜锤轻敲记号处(低点).敲打数次后检查其调直效果，只至调直为止.

丝杠直进法：丝杠直进法也叫切槽法，如图1(a)所示。车削螺纹时，只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀，在几次行程中完成螺纹车削。这种方法虽可以获得比较正确的齿形，操作也很简单，但由于刀具三个切削刃同时参加切削，振动比较大，丝杠牙侧容易拉出毛刺，不易得到较好的表面品质，并容易产生扎刀现象，因此，它只适用于螺距较小的梯形螺纹丝杆车削：

左右切削法：左右切削法车削梯形螺纹丝杠时，除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外，同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给，直到牙形全部车好，Tr120*16丝杠厂家出售，如图1(b)所示。用左右切削法车螺纹时，由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，Tr120*16丝杠标准，所以不容易产生扎刀现象。

另外，精车时尽量选择低速(v=4～7m/min)，并浇注切削液，一般可获得很好的表面品质。在学生实际操作过程中，要根据实际经验，一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就可采用光整加工使车出的螺纹表面光洁，精度也很高。

但左右切削法操作比较复杂，小拖板左右微量进给时由于空行程的影响易出错，而且中拖板和小拖板同时进刀，两者的进刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易车得清晰。所以，左右切削法对操作者的熟练程度和切削技能要求较高，不适合初学者学习和掌握：

丝杠车直槽法：车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹丝杠车刀，采用横向丝杠直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2～0.3mm的余量)，然后换用精车刀修整。这种方法简单、易懂、易掌握，但是在车削较大螺距的梯形螺纹时，刀具因其刀头狭长，Tr120*16丝杠品牌，强度不够而易折断：切削的沟槽较深，排屑不顺畅，致使堆积的切屑把刀头“砸掉”：进给量较小，切削速度较低，因而很难满足梯形螺纹的车削需要。

梯形丝杠的结构与特长

      梯形丝杠DCMA型和DCMB型具有不易通过机械加工得到的45°导程角。每种型号均能很容易地将直线运动转换为旋转运动，反之亦然，转换效率为70%。由于导程比较大，它们对于在低速转动时提供较快的进给速度是较佳的选择。与这种梯形丝杠组合使用的多头丝杠轴是采用冷滚轧加工成型的。其齿面加工硬化后硬度超过250HV，并经过镜面抛光。因此，这些轴具有很高的耐磨损性，在与梯形丝杠组合使用时可实现极为平稳的运动。而对于梯形丝杠DCMA40型、DCMB40型或更新型号，是设计用于与切削丝杠轴配合使用的。

微型梯形丝杠是用含油塑料制造的，具有较好的耐磨损性，尤其在无润滑工作条件下具有优异的润滑性。

并且，由于其优良性能能够长时间维持，因此可以有较长的免维护使用周期。

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