基于相位鉴别的感应环线（电磁诱导尺）测速定位方案优点在于，其输出信号与接收信号的幅值无关，而只与接收信号的相位有关，从而减小了车体抖动等因素的影响。因此与基于幅值检测的感应环线（电磁诱导尺）测速定位方案相比，基于相位鉴别的感应环线（电磁诱导尺）测速定位方案可靠性更高，通过对异或后的信号进行滤波和滞环比较后，可以得到较为可靠的相对位置脉冲信号。

电磁诱导尺 采用的是无磨损的非接触式位置检测，耐污染能力，可用在水下、防蒸汽、耐酸碱，ZR-EIR-60，使用寿命长，多种信号输出方式选择，具有反向极性保护功能、防雷击、防射频干扰、防静电。可以断续或连续检测，测距长达2公里，位移检测长度可以根据需要定制，它安装简单更换方便（无需改变环境），不需要维护，无需参考点的位移量型输出，位置的取样时间和测量长度没有关系，可以用在环形运动机械位置检测。 电磁诱导尺 可以埋在水泥地面内，方便安装和防护，不影响作业环境。

交叉感应环线（电磁诱导尺）定位测速方式地形适应性好、成本低、维护简单、可靠性好，是一种很高的磁浮列车定位测速解决方案。通过对不同的通信方式和定位测速方式对比可以看出，感应环线（电磁诱导尺）方式通信和定位测速对抗干扰性好、环境适应性强、可靠性高、成本较低。若车地通信和列车定位测速都使用感应环线（电磁诱导尺）系统还能够将两套系统结合到一起，进-步集成设备，降低成本。因而采用感应环线（电磁诱导尺）方式实现磁浮列车通信和定位测速是一种合适的方案。

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