氮氧传感器
前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持状态。


气缸盖磨损原因

6)不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，赣州X10018095大运轻卡氮氧传感器，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。

(7)发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，X10018095大运轻卡氮氧传感器优势，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸的磨损。

(8)发动机起动后不经预热就投入作业，因机温过低，X10018095大运轻卡氮氧传感器纯新，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，X10018095大运轻卡氮氧传感器信誉，加速了气缸磨损。

(9)发动机带病作业。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。

(10)选用润滑油不注意规格。

(11)'轰油门'。有些机手在停机前轰几下油门，企图将气缸里的余油燃烧干净，其实适得其反，由于油门忽大忽小，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，产生积炭多，加速了气缸磨损。

汽车前氧传感器和后氧传感器区别，他们分别起什么作用？

一、安装位置不同

三元催化器前放置的是前氧传感器；三元催化器前放置的是后氧传感器。

二、作用不同

前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏，即催化器的转化率。

三、原理不同

前氧传感器的工作原理就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量；后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，来检测三元催化器是否工作正常(好坏)。

氧传感器广泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、、汽车、气体排放监测等行业。

X10018095大运轻卡氮氧传感器信誉-济南信发汽配由济南信发汽车配件有限公司提供。济南信发汽车配件有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司还是从事山东氮氧传感器厂家，氮氧传感器生产厂家，森萨塔氮氧传感器的厂家，欢迎来电咨询。