铁路道岔配件的检测项目：

　我们都知道想要确保安全，确保质量的道岔，轨道配件厂家，道岔可以直接影响驾驶安全，所以我们必须做好准备，道岔在日常工作检查和维护工作，以确保减少故障的发生，确保道岔切换的性能检查我们必须小心，这里铁路道岔制造商介绍了我们具体应该如何检查，检查什么，。

　　1.校正轨道衡水准仪。在钢轨未接合处，钢轨状况良好，无硬损伤时，测量轨距，较小的轨距用粉笔标记。测量水平度，然后将尺子的两端倒过来，测量数据的误差不得大于1mm。

　　2.目视检查线路和道岔方向。要求先从左侧开始，再从右侧开始，骑过钢轨，站在钢轨枕上。

　　3.目视检查线路和道岔是否平整。要求后右后左，轨道配件工厂，手放在栏杆上，弯下身去爬下来进行目视检查，人在路的中心，看到栏杆的外面。记录关键位置(头一次估计，无字符串测量，后一次测量)

　　4.沿路中心卧铺切换，线路按间隔检查6次。检查每根铁路4个部位25米，检查疾病。观察左右枕木螺栓、紧固件、钢轨下的橡胶垫、连接螺栓等部件与钢轨是否有破损、是否有翻边等病害，确保在前叉检查和记录平直病害。

　　5.上叉前，先检查绝缘接头，导轨接头是否6mm，检查枕木两边的接头是否都是相同的5个枕木。用尺子比较点轨是方的，如果需要拉方的，先记录“道岔点轨不是方的”等。

道岔配件铁路配件厂家带领大家来了解一下木轨：

　　必须支承钢轨，福建轨道配件，必须保持钢轨的位置，钢轨传递的巨大压力必须传递到轨道床上。它必须有一定的柔韧性和弹性，硬不硬，软不软。当火车经过时，它可以变形以缓冲压力，但在火车经过后，它必须尽可能地恢复原状。轨枕包括木枕、混凝土轨枕。

　　木枕（wood sleeper）由木材制成的轨枕。又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，轨道配件供应，每种长度相差20mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的好的木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

为保证铁路道岔配件良好使用，需要经常对道岔配件设备进行检修和补强，以提高道岔配件设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。道岔配件安装装置检修标准：1. 道岔配件安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。

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