一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，电瓶船，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。现在，只有潜艇，仍是直流推进占主导地位。

电动船是用电力推进的船舶，电力来自蓄电池或船用发电机。一些小型水面舰船或水下舰艇利用柴油机或汽轮机带动发电机发电，转动推进电机推进舰艇。

船舶电力推进，有直流推进和交流推进两大类。近期海工的发动机订单量已经超过了商船发动机订单量，预示着海工船舶市场进一步加强。望新一年的船舶市场，有指出，受国际金融危机之后船舶市场结构调整的持续影响，十人电瓶船，虽然新造船市场尚不具备“马上复苏”的条件，电瓶船厂家，造船、航运企业难以实现“马上扭亏”的愿景，但是，宏观经济持续改善、行业政策开始起效、船东策略不断优化将使船舶行业逐渐走出困境，回归温和复苏的上升周期。

我们推出的是蓄电池电动旅游船，用途是旅游，不是运输，不是为了赶路程，是在大景区进行水上游乐的设施，是停靠码头和游览景点的代步工具，是个性张扬的水上旅游节目，水上电瓶船，类似于东西湖和秦淮河上的花船，又具有现代个性化自助的性质和特色。提起旅游船，人们马上会想到长江之中的豪华游船，它们是用于长距离旅游的传统柴油机大型船舶。如果说它们是水上宾馆的话，那么电动小船就是水上“农家乐”。从市场角度看，它们各有优势。

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