锻件加工相关内容

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锻件常用的冷却方法：

锻件的冷却是指锻件从终锻温度至室温的冷却。冷却方式选择不当，可能由于应力过大产生裂纹、网状碳化物和白点而影响产品质量，甚至使锻件报废。所以我们对待不同的锻件要选择相应的冷却方法，接下来是锻件的几种冷却方法。

喷雾冷却。利用风机的风把从水管流出的水雾化后吹到锻件上进行冷却。

风冷。锻件用吹风冷却。

空冷。锻件均匀地摆在地面上在静止的空气中冷却。注意不要放在潮湿的地上或金属板上，山西锻件加工，也不要放在有穿堂风的地方，以防止锻件局部冷却过快引起缺陷。

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自由锻件图怎么制订与绘制？

锻件图是编制锻造工艺、设计工具、指导生产和验收锻件的主要依据，也是与后续机械加工工艺有关的技术资料。它是在零件图的基础上考虑了加工余量、锻件公差、锻造余块、检验试样及工艺夹头等因素绘制而成。

加工余量

一般锻件的尺寸精度和表面粗糙度达不到零件图的要求，锻件表面应留有供机械加工用的金属层，这层金属称为机械加工余量（以下简称余量）。余量大小的确定与零件的形状尺寸、加工精度、表面要求、锻造加热质量、设备工具精度和操作技术水平等有关。对于非加工面则无须加放余试。零件公称尺寸加上余量。即为锻件公称尺寸。

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如何加工缸体锻件?

缸体锻件内孔的车削加工

目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。

加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔，精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座，用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量，精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。

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