镁光灯外的产业

一则关于某品牌新能源汽车充电自燃的报道引发轩然大波。镜头前熊熊燃烧的电池包，电池检测方法，撕开了新能源产业的隐秘伤口：

事故溯源：电解液渗漏、BMS响应延迟、热失控扩散速度超标——这些技术术语背后，是检测环节的集体失守；

行业阵痛：涉事企业为压缩成本，跳过关键认证环节，直接损失超20亿元；

信任危机：事件曝光后，蓄电池检测系统，消费者对快充技术的疑虑指数飙升58%。

随着信息化社会进程的加快，南京电池检测，在人们的工作生活中各种电子设备的应用越来越广泛。而各种用电设备都离不开可靠的电源，蓄电池检测仪器，特别是如通信系统、电力控制系统等重要设备，作为供电系统的动力保障，蓄电池在其中起着举足轻重的作用，但是蓄电池又是其中薄弱的环节，容易发生故障，在供电装置的故障中占的比例比较大。由于蓄电池组在运行中个别蓄电池会因干涸发热、漏液、欠充、过放、内阻增大等原因而迅速失效，造成系统或供电设备不能正常运行或重大事故。实践证明电池的故障常常是先由一块或几块电池失效引起的。因此，对蓄电池运行参数进行在线监测对保证电源供电的可靠性十分重要。

UN38.3试验内容

试验T.7过度充电（38.3.4.7）

A. 测试对象：表2对应编号的样品；

B. 试验前测量电压并记录；

C. 充电电流必须是制造商推荐的MAX持续充电电流的两倍。试验的MIN电压应为如下：

当制造商推荐的充电电压不超过18V时，试验的MIN电压应为电池组的MAX充电电压2倍或为22V二者中的较小者。

当制造商推荐的充电电压超过18V时，试验的MIN电压应为MAX充电电压的1.2倍。

该试验应在环境温度下进行，进行试验的时间应为24 小时。

记录充电电压和试验后电压。

在过充电结束后观察7天。

D. 判定要求：电池无解体、无起火，即符合这一要求。

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