滑动轴承装配结构设计要点及禁忌

滑动轴承的基本结构包括径向滑动轴承及止推滑动轴承。

滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下几个问题：

1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面；

2、油应从非承面区进入轴承；

3、不要使全环油槽开在轴承中部；

4、油瓦、接缝处开油沟；

5、要使油环给油充分可靠；

6、加油孔不要被堵；

7、不要形成油不流动区；

8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。

止推滑动轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量止推滑动轴承外圈温度，则更位合适。

　　通常，止推滑动轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。止推滑动轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。

　　使用热感器可以随时监测止推滑动轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。

　　用高温经常表示已处于异常情况。高温也有害于止推滑动轴承的润滑剂。有时止推滑动轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。若止推滑动轴承在超过125℃的温度长期连转会降低止推滑动轴承寿命。引起高温止推滑动轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。内含有杂质，负载过大， 200R-12型号齐全，止推滑动轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。

因此连续性的监测止推滑动轴承温度是有必要的，无论是量测止推滑动轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。

轴瓦结构

轴瓦应具有一定的强度和刚度，要固定可靠，润滑良好，散热容易，便于装卸和调整。轴瓦固定在轴承座上，轴瓦表面常浇铸一层减摩材料，成为轴承衬，厚度从零点几个毫米到6毫米。为使轴承衬固定可靠，可在轴瓦上作出沟槽。

?轴瓦的形式和构造

整体式：

轴套

部分式：

①厚壁轴瓦：壁厚/外径>0.05

②薄壁轴瓦：壁厚/外径<0.04

?轴瓦的定位

轴瓦与轴承座不允许有相对移动。

可采用的固定方式：

a.两端做出凸缘。

b.紧定螺钉或销钉。

c.部分面上冲出定位唇。

?轴瓦与轴承座的配合

为了提高轴瓦的刚度、散热性及与轴承座孔的同心度，一般采用较的过盈紧配合。

?油沟及油槽

为了把润滑油导入整个摩擦面，轴瓦或轴颈上需开设油沟或油槽。

轴向油沟的长度应稍短于轴瓦宽

液体润滑轴承，油沟不开在压力区内，否则破坏油膜的连续性及承载能力。

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