主要有救生艇、救生筏、救生浮具、救生衣、救生圈和求救讯号发生器及其配套的吊放机械等附属设备。救生设备早期仅有浮具，现代都装有动力装置，向便于取用、登乘、操作的自动化方向发展。

《国际海上人命安全公约》和中国《海船救生设备规范》，对在不同水域航行的各类船舶配备的救生设备的数量和性能要求均有相应规定。在航行或水上作业期间，救生设备必须保证处于立即可用的良好状态。各种救生设备要有固定位置，并绘图展示，以便船上人员掌握，需要时可就近取用。

自救器材

1. 安全索。为在恶劣海况时行走的安全，高楼逃生装置，在甲板上临时配置的绳索。

2. 救生袋。救生袋是两端开口，供人从高处在其内部缓慢滑降的长条形袋状物，通常又称救生通道。它以尼龙织物为主要材料，可固定或随时安装使用，是楼房建筑火场人员的脱险器具。我国的举高消防车救生通道，是与举高消防车配合使用的救生器具。它结构新颖，可在不同高度下安全使用，而且该通道是与缓降器联合使用的，更增加了安全性，高空逃生装置，可供消防队员在楼房建筑火灾的情况下营救被困人员时使用。

将这些天然纤维素高分子经过化学处理，不改变它的化学结构，仅仅改变天然纤维素的物理结构，从而制造出来可以作为纤维应用的而且性能更好的纤维素纤维，泰州逃生装置，这个技术称为人造纤维技术。人造纤维是化学纤维的一种，合成纤维是化学纤维的另一种。人造纤维仅有“粘胶丝”（称人造棉）一个种类，它的化学成份是纤维素高分子。 [1]

天然纤维和化学纤维相比，具有长度、细度不均一；吸湿性、抗熔性较好；强力、伸长能力小；抗静电性好等特点。

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