摩擦衬垫的一个的考核因素就是摩擦系数，衬垫的摩擦系数是关乎着这个衬垫的使用寿命和性能的一个重要指标。
摩擦系数是衬垫非常重要的参数，它的大小决定着提升机的提升能力和运行安全性、稳定性。不同的材料，以及之间的介质不同，反映的摩擦系数也不同。评价摩擦系数应包含两方面内容，一是摩擦系数均值，二是摩擦系数变异值。
如果摩擦系数的均值较高，而变异值较低，则表明摩擦材料的摩擦系数特性良好;反之，若均低而变异值高，则认为摩擦系数特性不佳。
摩擦系数由摩擦衬垫、钢丝绳、钢丝绳油脂三者共同决定。
摩擦系数值的相互关系：ū≥0.25;测试值≥1.1倍许用值，许用值≥1.1倍设计值。
测试值0.30以上，提升的安全运行才能有所保证。
目前，高速公路塑料垫块电话，我国摩擦式提升机的设计中，摩擦衬块的摩擦系数设计值较大值为0.25，K25摩擦衬垫的摩擦系数测试值一般在0.7以上。
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钢筋保护层厚度的控制是钢筋混凝土工程质量中很重要的一环。GB 50204 —2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》指出，钢筋的混凝土保护层厚度关系到结构的承载力、耐久性、防火等性能。故在施工过程中除应进行尺寸偏差检查外，绍兴高速公路塑料垫块，还应对结构实体中钢筋混凝土的保护层厚度进行检验。该标准附录E 规定了钢筋保护层厚度检验的结构部位、构件数量和检验方法。另外，从GB 50010 —2002《混凝土结构设计规范》也可以看出，与原标准相比，在保护层厚度的数值大小上提高了要求，相应的混凝土强度等级范围有所扩大。
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尼龙具有良好的综合功用，包括力学功用、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自光滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高功用和扩大使用范围，其次其过载保护功用，当扭矩过大，齿轮本身损坏，动力传动中止从而保护下级装置或人身安全，削减损失。
由于尼龙具有、质轻、的机械强度、耐磨性及较好的耐腐蚀性，因此广泛使用于替代铜等金属在机械、化工、仪表、汽车等工业中制作轴承、齿轮、泵叶及其他零件。聚酰胺熔融纺成丝后有很高的强度，主要做合成纤维并可作为缝线它是真正意义上的自光滑尼龙，高速公路塑料垫块供应商，在浇铸过程中形成了液体光滑体系，使得油尼龙轴承使用寿数明显提高，到达一般尼龙6轴承寿数的6倍和磷青铜轴承寿数的25倍！油尼龙内含的光滑剂不会流失、吸附和耗尽，也不需要从头添加。光滑剂在油尼龙极大地拓宽了尼龙的使用范围，特别是对一些不能光滑的部件。
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