纵坡道路为了适应地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的纵坡，同时还要限制坡长。车道净高为了保证车辆运行，在公路上的一定高度范围内不允许有任何障碍物，此高度称为净高。高速公路和一级、二级公路为5.0米，武汉水泥路沿石，三、四级公路为4.50米。分隔带分为中间带、快慢车分隔带、人车分隔带。中间带是高速公路、一级公路及城市多幅路中间设置的分隔上下行车辆的交通设施，由两条左侧路缘带和中央隔离带组成。快慢车分隔带是分隔机动车和非机动车的交通设施，也由两侧路缘带和隔离带组成。

充分优化磨削工艺参数可使磨削效率、磨削质量和磨削成本等技术经济指标在更高的水平上达到平衡。

随着工业技术的进步，高速、高1效、磨削已成为当今磨加工技术发展的主流。CBN磨削作为一种的加工技术在此大显身手。CBN磨具制造和应用技术发展有以下几个特点：　　

①应用领域不断扩大，已从工具行业对难磨金属材料的加工，推广到轴承、汽车、机床、压缩机等行业中普通黑色金属材料的加工，磨削方式也从一般的工具磨、内圆磨，发展到缓进给磨削、磨削、高速度磨、凸轮磨、曲轴磨、大有取代刚玉磨具之势。　　②高速度、高质量、低成本是其主要特点。使用速度普遍达到80~125m/s；大余量粗精磨一次完成；由于被磨削工件表面呈压应力状态可使工件使用寿命提高20~30%；综合磨削成本可降低10%以上。　　

③国内进口成套CBN磨削技术呈快速增长之势。　　

④国产CBN磨具的制造和应用技术进入高水平和快速发展的新阶段，并已进入汽车制造业这个主流市场。部分CBN磨具性能接近国外同类产品水平，可替代进口。　　

⑤国产高速数控CBN磨床已研发成功。

公元前206年─公元220年，西汉王朝曾派张骞两次出使，远抵大夏国（今北部），为沟通中国与中东及欧洲各国的经济和文化，了家喻户晓的丝绸之路。公元581─681年，建造了规模巨大（数千里）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下诏书于，保持范围内的道路畅通，实行道路保养。当时的道路布置井然、气度宏伟，影响远及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清几代中，道路工程方面均有不同的提高和贡献。从清朝末年始，近代道路发展的重点转向西方。

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