CTP版的使用注意事项

1.装卸印版的注意事项

   (1)有在停机后才能进行印版的装卸工作，而且停机后，应锁住停机保险电钮或拉开机器电闸。

  (2)装卸印版时要拿版夹部分，不可用手直接抓住印版锋利部分，并要二人一起执行这一工作。

   (3)挂印版时，先掀起印版滚筒的安全钩，将印版挂在拉紧钩上，扣牢安全钩。

 (4)装版夹时，首先检查版夹螺钉有无损坏，然后对正印版的中线，将衬垫纸按标准要求与印版一起夹好，拧紧各螺钉，ctp制版机，以免印刷中途脱落，并在与滚筒相接触的一面衬垫纸上涂油。

早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。

在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，小型ctp制版机，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，钧迪智能，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。

CTP制版常见问题

   不上墨是指开机印刷时，印版图文区不亲墨或上墨不均匀，如图所示。导致印版不上墨的主要因素有以下几方面。

  (1)版材或药i水本身质量有问题；显影过度，印版涂层损失严重；保护胶涂得太厚，需要长时间靠水辊或需洁版液擦版。

  (2)印刷机水大；油墨黏度太大，ctp制版机多少钱，导致脱墨或供墨不畅；纸张掉粉、拉毛严重；润版液与印版不匹配或水箱中的水配比不合适。

  (3)印版涂层已发生磨损或腐蚀，不能很好着墨，需要更换新版。

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